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▲美國前眾議員索拉茲曾獲李登輝總統頒授大綬景星勳章。(本報資料照片).jpg 

事務委員會前亞太小組主席索拉茲(Stephen J. Solarz),上月二十九日因食道癌病逝華府,享年七十歲。他的死,《華盛頓郵報》和《紐約時報》都在訃聞版做了很大的報導,強調他在國會對外交事務的貢獻與影響力。

     索拉茲自從一九九二年敗選後,退出政壇已近二十年之久,其辭世還能受到新聞界如此重視,可見他非泛泛之輩,訃聞指出索拉茲對台灣、南韓、菲律賓等地民主轉型扮演了重大的角色,尤其是菲律賓,馬可仕等於是被他趕下台的,伊美黛擁有三千雙鞋子也是他爆料的。

     民進黨的前身黨外重要成員和台獨骨幹分子從七十年代後期就和索拉茲掛鉤,走得很近,可以說,索拉茲一直被視為台灣反國民黨異議人士的保護傘,從彭明敏、黃彰輝(前台南神學院院長)到蔡同榮、陳唐山、陳文成和劉宜良(江南)的遺孀都曾應邀在索拉茲主持的亞太小組委員會作證,針對台灣的人權,及在美校園的間諜等問題進行查證,索拉茲一度威脅要提出議案切斷對台灣的軍售,對威權時代的蔣經國政權造成極大的困擾。

     從某種意義而言,台灣成了索拉茲的whipping boy,不時被拉出來鞭打一番。盡管索拉茲是異議人士告洋狀的訴求對象,索也利用此一情勢對台灣極盡威逼之能事,當時台北的高官訪問華府,無不以能和索見上一面為榮,章(蔣)孝嚴擔任外交部次長時到華府,能安排和索拉茲打場網球,是無上榮寵。不容否認的,索拉茲確實對台灣政治民主化發生了推進作用。他做的另外一件好事是在國會內推動法案,為台灣取得了單獨的移民配額,每年二萬名(中國大陸的每年配額也是二萬名),這一法案於一九八三年通過,使台灣受惠良多。

     索拉茲的童年並不快樂,他出生不久父母離異,由姑媽養大,此人從小即有政治細胞,小學六年級當了班長,大學當選為學生會副主席,主編過校刊。有報導說他家中的政治、經濟、社會學的藏書逾八千餘冊,這可不是當作裝飾,而是他絕大多數看過的書,此外,他在議員任內,訪問過一百多個國家,所以他是名副其實的讀萬卷書行萬里路。

     索拉茲才思敏捷,辯才無礙,難免恃才傲物,時時展現他的arrogance of power(權力的傲慢,傅爾伯萊特參議員生前的名著),以致人緣不佳,可是他的ego(自我)很大,總認為自己最有資格做國務卿,但一九九二年因選區重畫落選後,即一事無成,本來柯林頓考慮派他去印度當大使,惜他因眾議員任內有亂開空頭支票七百餘張的前科和不當協助一香港人來美的紀錄,不易通過參院的審核批准而胎死腹中。

     我最後一次見到索拉茲是兩年多前雙橡園慶祝建園一百二十周年的宴會上,那時他已有癌症,顯得蒼老,無復昔日的意氣風發,想不到再看到他的名字時,竟是在報紙的訃聞版上了,為他政治生涯的rise and fall(興亡)劃上了休止符,不禁讓我想起一九四九年大陸變色時,著名史學家陳寅恪寫給台大校長傅斯年那首詩中的最後兩句:「同入興亡煩惱夢,霜紅一枕已滄桑」,只是猶太後裔的索拉茲,是無法體會中國知識分子那種感時憂國情懷的。

     索拉茲已矣,不過他那句惡補學來的台語「台灣民主萬歲」,卻仍縈繞耳際,令人難忘!

 

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網購巨擘eBay宣布買下在地購物 (local shopping)搜尋引擎Milo,更進一步結合線上購物和在地購物。Milo是新創公司,協助消費者在他們住處附近尋搜和買到他們要的產品。歐新社.jpg 

網購巨擘eBay宣布買下在地購物 (local shopping)搜尋引擎Milo,更進一步結合線上購物和在地購物。Milo是新創公司,協助消費者在他們住處附近尋搜和買到他們要的產品。

收購價碼沒有透露,但科技網站TechCrunch報導是7500萬美元(台幣22億7400萬元)。

Milo的創辦使命是追蹤全美每一家商店裡每個貨架上的每件產品,目前即時追蹤全美五萬多家商店的存貨,包括零售商Target、梅西百貨、Best Buy及Crate &Barrel,追蹤的產品超過三百萬種,從筆電到時尚首飾,無所不包。消費者上Milo,可以了解他要買的東西在本地店面有沒有存貨,他們一旦找到產品,Milo還用Google地圖指引他們前去購買。

Milo本身有140多個零售夥伴,其中一半以上是中小型公司,大型夥伴就是上述的Target等零售大戶。

eBay致力打入傳統零售據點,然後和eBay的線上市場交相運用,收購Milo是最新一步。

今年7月,eBay買下和iPhone連線的條碼掃描器RedLaser,掃描一件實體產品,就知道它在線上商店和eBay的價格。你可以據此判斷要當場購買該件產品,還是上網購買。eBay即將把Milo的數據和RedLaser相融,明年則將Milo的搜尋結果和eBay.com結合。

eBay科技長卡吉斯表示,eBay買下Milo,顯示「純粹電子商務和純粹實體零售之間的界線已開始模糊」。

愈來愈多人邊走邊做線上購物,他們可能用手機、筆電尋找產品,然後決定上網買還是到實體商店買。卡吉斯說,有了Milo之後,eBay的顧客可以有更多產品選擇和更多買東西的途徑。

【編譯彭淮棟2010/12/03 聯合晚報】

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RIM公司收購TAT,想讓黑莓機更炫。圖為RIM共同執行長拉薩雷德斯。路透.jpg 

今天的智慧型手機比賽美感、新穎、多功、好用四合一,觸控要先進動畫和互動科技完美結合,全球手機相關廠商從Google 、三星到電訊業者T-Mobile,要達成這些理想,都找瑞典專業介面設計公司TAT。長相向來惹人嫌的黑莓機廠商RIM求美心切,現在一不做二不休,宣布收購TAT,要獨擁TAT,並且使黑莓機炫上一層。

TAT全名The Astonishing Tribe(驚人部落),專門設計使智慧型手機客製化或個人化的軟體。例如,一款手機可能使用Google的Android作業系統,但你可以下載軟體,使你的選單圖示從任何角度看都是3D,你的寶貝在眾Android手機中就獨一無二。

TAT創辦於2002年,網羅約150位歐、美、韓工程師和設計師,實力堅強,過去數年來和富士通、Google、三星、摩托羅拉等巨擘合作,其軟體目前已進駐全球15%、約4億7000萬支智慧型手機。

TAT網站自我介紹說,該公司「陣容日大的工程師、視覺藝術 家、互動設計師吃、睡、呼吸用戶介面」。

RIM沒有透露收購價碼,也沒有說明收購過程何時能夠完成。RIM科技長亞赫沒有詳述將要如何使用TAT的軟體,但證實說,TAT在視覺設計上的專長能夠使RIM手機和RIM即將上市的平板電腦PlayBook更有味道。

RIM一度公認是行動電話科技領袖,其產品改變了企業世界,其即時通訊和電郵的安全尤受稱道,但從來沒有人稱讚RIM產品設計夯,觸感佳。

RIM的危機意識日益嚴重。今年第三季,RIM智慧型手機的市占率從去年第二名變成落後蘋果、Android和Symbian系統手機。

今年稍早,RIM力圖振作,大力拉皮,引進新版作業系統,美化介面,加強音樂播放功能,和臉書及推特連線,專家說,是有改進,但和iPhone與Android手機相比,還是無甚可觀。

《紐約時報》報導,TAT可能有個開發專案吸引RIM。TAT今年9月推出一款2014年概念手機,能改變尺寸大小、layout 和形狀,而且兼具未來的鬧鐘、電子閱讀器和簡訊功能。

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賭場開發商拉斯維加斯金沙集團(Sands)表示,在澳門路皮氹城(Cotai) 兩塊地皮上的興建計畫,已遭中國政府官員駁回。

金沙集團的申報資料顯示,澳門政府已拒絕給與該公司土地特許權。金沙集團表示,2日接到的澳門當局通知,該公司可在15天內要求重審該項決議,或是在30天內將案件提交澳門法庭裁決。

兩塊地皮座落在金沙集團正在開發的200英畝 (80公頃)園區內,金沙公司2006年的開發計畫顯示,將在這片土地上建造數座飯店,以及賭博、零售與娛樂設施。

金沙原本計畫在這塊土地下再增添3000個旅館房間,分別由希爾頓、Fairmont與新加坡的萊佛士(Raffles)等著名飯店集團經營。

金沙雖未訂定這些開發案的確切日期,但直到上個月仍宣稱澳門政府會准許開發。金沙向美國證管會提出的申報資料說,公司打算隨著經濟改善、融通資金的取得與鄰近的現有開發案完成後,繼續推動這些計畫。

金沙集團表示,澳門的土地特許通常會先授權開發公司獨家使用土地25年,然後再自動延長10年。

除了每年的固定租金外,開發公司還必須為每塊地皮的開發支付額外費用,有時是一次付清,有時是每半年繳交。

【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】

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美國11月新車銷售連續第二個月成長,顯見車市需求穩定回溫,後市看俏。圖為克萊斯勒旗下品牌吉普。(美聯社).jpg 

美國11月新車銷售比去年同期大增17%,連續第二個月穩健成長,反映出消費者需求已自去年谷底穩定回升,在年底假期購物季加持下,車商的強勁業績可望持續至年底。

Autodata公司指出,上月美國含汽車與輕型卡車在內的新車銷售量共87.3萬輛,比去年同期成長近17%,經季節調整的年化銷量為1,230萬輛,為今年來首度連續兩個月超過1,200萬輛大關。本世紀初景氣旺盛時,美國的新車年銷量超過1,600萬輛。

TrueCar分析師托普瑞克(Jesse Toprak)說:「我們發現消費者正重新投入車市,不僅因為需要,更因為想要新車,這是我們近兩年來所看到的消費模式重大改變。」他預估在強力促銷方案與消費者信心轉強下,10月與11月的熱烈市況將持續至年底。

BMW為豪華車銷售冠軍。.jpg 

福特汽車(Ford)銷量大增24%,克萊斯勒(Chrysler)增加17%,而通用汽車(GM)增加11%。這三大車商的小貨卡、休旅車與房車造型的「跨界休旅車」銷量都強勁成長。

豐田汽車銷量減少3.3%,是少數銷量下滑的車商,其中房車銷售大減17%。Wards Auto指出,豐田今年在美國的市占幾乎篤定出現1999年來的首度下滑。豐田自去年11月起共召回全球約1,400萬輛車,其中1,100萬輛在美國,重創其品質與安全的信譽。

其他車商方面,本田汽車銷量增加21%達8.9萬輛,日產汽車增27%至7.1萬輛。現代汽車表示在美國的銷量成長45%,而起亞汽車銷量也成長48%。

汽車經銷連鎖業者Group 1 Automotive公司執行長赫斯柏格(Earl Hesterberg)表示,耶誕節至新年往往是每年新車銷售最旺的一周,屆時才是車市復甦與否的真正考驗。

隨著美國車市出現反彈訊號,通用與克萊斯勒本周都表示各將增聘1,000名工程師研發節能汽車。

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