☄ingnChenの書房

消息人士透露，歐洲央行13日進場收購義大利和西班牙公債，主要收購八到十年期債券。

若將西班牙上個月偏高的殖利率從統計中剔除，這次殖利率仍處於2007年來最高水準，顯示短期融資壓力居高不下。

荷蘭Rabobank固定收益資深策略師麥奎爾說：「西班牙發債結果樂觀，但恐怕只爭取到暫時的喘息機會，因為系統性問題並未解決，整個歐洲還是籠罩在不利的風險中。」

分析師同時警告，EFSF未來可能愈來愈難取得長期融資。標準普爾（S&P）即將發布15個歐元區國家的最新信評，如果德、法與其他四國被摘除AAA信評，EFSF最高評等勢必受波及。

歐洲主權債務危機衝擊全球金融市場及經濟前景，美國聯準會聯邦公開市場委員會（FOMC）13日指出，儘管全球經濟成長明顯減緩，不過今年11月迄今的數據顯示美國經濟仍溫和成長。FOMC決定維持先前已採取的措施，沒有提出新的貨幣寬鬆政策。

FOMC表示，預期未來幾季美國經濟仍將緩步成長，失業率只會緩慢降低，「不過全球金融市場的動盪讓經濟前景面臨向下的重大風險」。另外，預期通貨膨脹率在未來幾季內會維持在或低於FOMC認為合理的水平，該委員會仍將密切注意通膨走向及通膨預期。

今年8月FOMC宣布現行的超低利率將再維持2年，9月決定將原本投資在美國政府短期公債的4000億美元轉購長期公債，藉此進一步引導長期利率下降。FOMC今天決議，為支持較強的經濟復甦及協助確保通膨率達到合理水平，將維持購買長期公債作法，聯邦基金利率維持在0 至0.25%，同時預期這樣的低利率將至少維持到2013年年中。

FOMC表明，將依據後續資訊繼續評估經濟前景，也準備採取可運用的政策工具，在維持物價穩定的狀況下促進經濟更快速復甦。

聯準會指出，雖然指標顯示美國整體就業狀況有改善，但失業率仍高；家戶支出持續增加，但企業固定投資增加不夠，房屋市場也持續不振。

芝加哥聯邦儲備銀行行長艾文斯（Charles Evans）今天投下唯一的反對票，他主張應推出新的寬鬆措施來刺激經濟復甦，認為聯準會沒有給予數以百萬計的失業民眾足夠關注。

美國聯邦準備理事會（Fed）主席柏南克13日滿58歲，這一天也正好是Fed舉行2011年最後一場決策會議的時間。算一算柏南克當Fed主席也已經六年，不過他似乎一直是落後指標。

Fed定13日公布最新利率決策，由於美國經濟近期出現好轉跡象，市場普遍預料決策官員會暫緩祭出新的刺激措施，推出新一輪量化寬鬆（QE）措施的機率也相當低。彭博資訊訪調的經濟學家中，甚至逾半數認為聯準會明年中前將修改先前低利率維持到2013年中旬的政策，也不再考慮實施QE3。

在這場會議後，Fed主席柏南克不會舉行記者會。其實聯準會主席舉行記者會是柏南克的創舉，各界對他這項革新也持肯定態度，不過柏南克從2002年加入聯準會理事會，加上2006年接任聯準會主席至今，也有許多讓外界不滿意的表現。

原來賣麵包、土豆的街道變成奢侈品街

1991年蘇聯剛解體時，這裡還是出售俄羅斯人的主食麵包和土豆的地方。但是現在，這裡被前來購買歐洲高檔貨的市民擠得水泄不通。作為全球第七大奢侈品消費國，俄羅斯的奢侈品市場規模在過去20年裡，以年均10%以上的速度迅速增長。據美國貝恩諮詢公司推算，去年俄羅斯人花費48億歐元購買奢侈品。現在崛起為最大奢侈品市場的國家是中國，年均增長率達25%，每年花費115億歐元購買奢侈品。人口眾多的中國雖然在市場規模上領先，但在人均奢侈品消費額方面，俄羅斯卻達中國的四倍以上。

據普華永道會計師事務所的2010年俄羅斯高級車銷售資料顯示，賓利（800萬盧布）銷量比前一年提高16%，法拉利提高14%、賓士提高64%、寶馬提高26%、奧迪提高23%、雷克薩斯提高72%等，銷量平均提高30%以上。諮詢公司BBDO Branding的首席分析師耶爾萊納‧卡拉奇科瓦（音）說：「前蘇聯時期俄羅斯人想都不敢想的高級車購買趨勢現在在莫斯科出現。俄羅斯靠石油賺大錢，再加上兩年前克服金融危機後對經濟產生了自信，消費經濟出現繁榮景象。」

俄羅斯依靠出口石油和天然氣賺取的收入可謂是改變俄羅斯人消費結構的決定性因素。政府提高公共部門勞動者工資並投入大量資金控制物價上漲的舉措實際上帶來了提高工資的效果。

靠石油賺取的錢用於狂掃進口奢侈品

從致力於軍工產業的蘇聯時期開始，俄羅斯的製造業基礎就一直很薄弱。現在，普通消費品的50%以上、高級消費品的90%左右仍依靠進口。俄羅斯將利用石油賺來的錢用於購買進口貨，很多人指出，這種結構今後將成為俄羅斯經濟的潛在不穩定因素。

最近在莫斯科市內的道路上幾乎看不見日古力、拉達、伏爾加等俄羅斯產汽車，而就在蘇聯解體時，這些品牌的汽車還是俄羅斯人的夢想汽車。仲量聯行諮詢公司一位有關人士指出：「由於西方汽車品質卓越，眼光越來越高的消費者開始認為俄羅斯汽車是『垃圾產品』，不願購買。」俄羅斯產汽車的市場佔有率從1992年的95%大幅降至去年的27%。

德國經濟周刊（WirtschaftsWoche）報導，德國寶馬汽車（BMW）與美國通用汽車（GM）擬合作研發燃料電池技術，BMW將貢獻研發經費，以換取未來使用通用的燃料電池技術。

報導指出，兩大車廠的協商已邁入後期階段，明年元月底特律車展後將宣布合作關係。

BMW發言人表示：「我們正與通用洽談多種新一代技術。」通用則拒絕置評。不過通用一名發言人透露，兩家公司正在洽談未來的技術。

BMW與通用近期也曾宣布，要在輕量化碳纖維製造廠進行合作，以期減少汽車重量。

通用脫離破產保護後的策略主軸，是尋求與其他車廠和公司合作，藉此更迅速發展新技術並減少財務風險。

通用上周才宣布與日本廠商合作研發碳纖維零件，還與其他公司共同研發車用手機充電器等。

BMW月初也表示，將與日本豐田汽車合作改良鋰離子電池技術，研發更環保的新一代汽車電池，另外豐田將借用BMW 的柴油引擎（如1.6升與2.0升渦輪增壓引擎），BMW則獲得豐田的混合動力技術。

BMW、通用與豐田汽車都期望未來能降低整體排放量，也探求各種有利於此的新技術與合作關係。

德國經濟周刊指出，BMW盼望與非直接競爭的公司合作，以控制研發的高成本。

另外，BMW北美營運執行長威利士（Ludwig Willisch）表示，中期目標是將BMW在美國年度銷售量提高25%。他說：「在中期內，我們預期BMW品牌於美國銷量達30萬輛。」