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BMW已經超越賓士與豐田汽車的凌志(Lexus)，成為美國11月最暢銷的豪華車品牌。BMW豪華車款11月在美國賣出2萬97部，比去年同月的銷售激增30%。賓士車的銷售也成長8.4%，達到1萬8208部；凌志的交貨量則下滑1.4%，只有1萬8240部。

不過，這項統計並不包含非豪華車款，例如BMW的Mini或賓士的Smart等小型車，或是賓士的Sprinter廂型車。

從事汽車市場研究的Edmunds.com公司分析師卡威爾說，BMW的業績「勢必對Lexus構成很大的壓力」。

豐田汽車旗下的Lexus自2000年以來，就一直是美國市場最暢銷的豪華車品牌，而且可望保住年度第一的頭銜。Lexus今年1至11月在美國的汽車交貨量是20萬1769部，多於BMW的19萬6833部與賓士的19萬6288部。

追蹤汽車優惠資訊的TrueCar.com網站指出，BMW與賓士都因為推出新產品與豐田大量召修汽車事件而蒙惠，兩家公司11月提供的折扣優惠比去年同月略減，Lexus的獎勵則提高一倍以上。

換算季節因素後，美國汽車市場11月的銷售年率達1230萬部，是2009年8月推出舊車換新車專案以來的最高水準。但仍接近歷史低點，銷售的新車也僅僅足夠取代遭淘汰的老車而已，顯示汽車需求依然低迷。通用汽車11月的銷售量比去同月增加11%，福特成長將近20%，豐田的銷售則下滑3.2%。

【編譯陳澄和/2010/12/02 聯合晚報】

去年差點倒閉，幸賴美國政府伸援才活過來的通用汽車和克萊斯勒，30日相繼宣布計畫增聘一千名工程師和研究員來加強研發節能汽車。這是兩家公司走上復元之路的又一確徵。

通用的增聘方案即日開始，為期兩年，主要在電動車部門。克萊斯勒將在今後四個月落實，以利因應全球成長，以及擴張小型和中型車部門。

兩家公司都已脫離破產保護的窘境，通用開始獲利，克萊斯勒縮小虧損，兩家公司的負債和勞工成本也都大幅減少。

通用的新世代電動車Volt第一批成品即將於本月在加州首賣，執行長艾克森在底特律車廠親自開一部新車上台，他表示，電動車對未來全球汽車工業攸關重大，通用有志領先這項新科技，「Volt就是這段漫長旅程的第一步」。

艾克森表示，Volt目前每輛賣4萬1000美元 (台幣125萬元)，「接近成本」，但通用未來將會獲益於Volt的技術。Volt 已經成為通用重生的象徵，為了支援這款新車，通用在密西根州八處車廠總共已投入七億美元。

通用增聘的工程師和研究員，工作重點將是電動車、瓦斯/電動混合車、氫燃料電池車的電池科技、電動馬達和電力控制。

通用在全球有20萬9000員工，包括在美國的2萬6000名白領工人。

克萊斯勒表示，該公司從2009年6月脫離破產保護以來，已增聘將近五千名員工，現在要增加一千人，他們的工作重點都是節能汽車。該公司已宣布，今年底前，將推出總共11款新車和舊車改款。

克萊斯勒目前在全球有4萬9000員工，其中白領工人有1萬3000名。

通用汽車上周首次公開發行股票（IPO）引發踴躍認股，若加上承銷商在IPO後認購新增股的金額，共籌資231億美元，躍居歷來全球最大的IPO。

通用汽車的籌資金額已超越中國農業銀行7月IPO所籌得的221億美元，也凸顯從紓困案浴火重生的通用汽車股票搶手程度。

通用汽車26日表示，承銷商摩根士丹利（Morgan Stanley）、摩根大通（JP Morgan Chase）、美國銀行美林公司與花旗銀行已全額認購新增的7,170萬股普通股，金額為23.7億美元。承銷商並行使認購1,300萬股優先股選擇權，金額為6.5億美元。

通用汽車上周IPO釋出總額201億美元的普通股與優先股，成為美國史上最大IPO案。若不計優先股在內，通用汽車的IPO金額可能不如中國農業銀行。

通用汽車18日在紐約股市重新掛牌上市當天股價勁揚3.6%，上周五（26日）股價漲33美分，收每股33.81美元，比上市價高出2.5%。

通用汽車2009年聲請破產後，接受美國政府500億美元的紓困。IPO是這家有102年歷史老牌車廠起死回生的第一階段，也讓通用搖身變成今年華爾街新寵。認股踴躍反映出投資人信心增強，認為通用削減成本奏效，獲利潛能也大，已逐漸擺負面形象與破產陰霾。

通用汽車IPO後，美國政府仍持有通用三分之一的流通在外股票；美國政府希望2012年下半年前脫售所有通用汽車持股。

通用新車Volt預定下月上市，該公司24日終於明確公布這款新車的能源效率，包括如果使用電池模式的話，市區和高速公路綜合相當於每公升汽油可跑39.5公里。

Volt的里程油效不搞清楚，車子就無法上市，現在總算有眉目。到時候，買車人會在Volt車窗上看至到美國環保署(EPA)標籤，上面印著Volt不同使用模式的不同油效。計算方式相當複雜：

‧Volt發動後，靠電池可走56公里，然後汽油引擎啟動發電機。

‧單用發電機的電力，相當於每公升汽油跑15.7公里。

‧一趟結合電池和發電機電力的車程，相當於每公升汽油跑25.5公里。

通用去年誇口Volt油效每加侖行駛230哩 (每公升跑97公里)，成為有史以來第一輛每加侖油效突破三位數的汽車，但後來改口，採用美國EPA計算所得的數據。另據通用Volt部門主管帕克斯表示：

‧Volt一次所開距離愈長，油效愈接近每公升15.7公里。

‧一天如果跑不到56或64公里，夜間充電，則基本上完全用不到汽油。

‧純用電動模式，Volt的市區油效相當於一公升40公里、高速公路38公里。

為滿足中國、美國等市場對新車款的強勁需求，全球兩大豪華車製造商寶馬汽車公司（BMW）和戴姆勒公司（Daimler）的賓士（Mercedes Benz）都將縮短工廠的耶誕假期休假時間以加緊趕工。

寶馬位在德國丁格芬和萊比錫的工廠正大量生產不久前全新改款的5系列轎車與X1小型休旅車，這兩座工廠去年耶誕節假期約休假三周，但今年將持續營運。戴姆勒位於漢堡、專門供應零件給賓士E系列及S系列轎車的工廠，在年底假期也將繼續營運。

寶馬發言人瑞伯史多克說，部分工廠在耶誕節和新年期間還是會停止生產，以進行必要的維修和進貨。

戴姆勒發言人戚謝爾也說，大多數的廠房將在耶誕夜到新年期間暫停生產，今年的假期會比去年短一到兩周。

美國經濟復甦加上中國的成長強勁，使得豪華車需求自金融危機時的低谷強勁反彈。

寶馬和賓士今年都訂下逾10%的銷售成長目標，福斯汽車（VW）的豪華車品牌奧迪（Audi）也計劃在下個月增加生產班次，以滿足創紀錄的訂單數量。

Bankhaus Metzler公司駐法蘭克福分析師皮耶波說：「過去數月的豪華車市榮景將持續至明年，這是第一個強烈信號。」

除了中國市場的需求強勁，走出金融危機後的投資銀行為犒賞員工而為他們升官加薪，也有助提升豪華車需求。

華爾街史上最賺錢券商高盛集團上周一口氣任命321位常務董事，被拔擢為常董並獲得加薪的員工人數創新高。美國是全球最大的豪華車市場。

【編譯吳柏賢2010/11/24 經濟日報】

日產汽車公司（Nissan）執行長高恩（Carlos Ghosn）表示，計劃把更多生產和支援設施移往貨幣與美元掛鉤的國家，包括美國和中國，降低匯率波動帶來的衝擊。

倫敦金融時報報導，在美元對日圓持續貶值的情況下，高恩表示，日產目前在日本生產汽車、再把產品銷往美國和其他貨幣緊釘美元的亞洲國家，這導致成本和營收之間出現「大幅失衡」，而他希望能矯正這種失衡情況。

高恩說，希望把更多以日圓計價的成本轉換為美元計價，但這不代表日產將關閉日本廠房，而是無法再擴張日本的生產設施。

他的評論可能加深日本等國對美國寬鬆貨幣政策和中國人民幣緊釘美元效應的疑慮。美元兌日圓匯價今年來已貶值10%。

高恩指出，任何形式的匯率波動都會傷害企業，因為這會阻礙企業執行長期策略，他說：「自保的唯一方法就是力求匯率走勢平衡；就算會出現失衡，也應確定幅度不大。」

他也以雷諾的例子與日產做對照。他指出，相較於日產受美元兌日圓走勢失衡所苦，雷諾的成本和銷售的關係就較為平衡。高恩認為，這代表日產必須把更多工廠和管理成本移出日本，轉移到美國或其他貨幣緊釘美元的經濟體。日產正力圖擴張美國版圖，將以新款Leaf電動車打頭陣，這款電動車初期仍會從日本輸出到美國，但從2012年起，這款車包括電池在內都將在美國田納西州製造。

高恩也興致勃勃地談論日產雷諾聯盟在俄羅斯的展望。俄國總理普亭已邀請該聯盟把在伏爾加汽車公司（AvtoVAZ）的持股比率提高至多達50%。雷諾目前持有伏爾加逾25%股權。

高恩說，正在考慮當前時機和俄國開出的條件，但他很有可能會接受普亭的邀請。他說：「伏爾加、雷諾和日產攜手合作，我們將投入眾多技術、發展大量產能，共同完成許多任務。」

高恩日前表示樂觀看待美國經濟，預測美國經濟將比日本和歐洲更快復甦，促使日產積極在美國擴大生產電池和電動車；他也看好中國和俄國的經濟成長，使這兩國成為日產新投資的重點地區。

德國福斯汽車計畫未來投資516億歐元(台幣2兆1352億元)，以便從歐洲最大車廠躍登全球最大車廠。

福斯汽車的電郵聲明表示，該公司的監督委員會已通過建廠以及發展福斯現有九個品牌的計畫。聲明並說，未來五年，福斯在大陸的合資事業將會另外斥資106億歐元。

福斯執行長文特康表示：「我們正在按部就班追求我們的目標，提高我們的獲利能力，並且將福斯打造成最適合未來世界的汽車集團。」

熟悉福斯內部規畫的人士說，福斯計畫2012年前賣出八百萬輛產品，最快到2015年要賣一千萬輛，比該公司「官方」所定時程早三年。

福斯汽車的股價今年已漲84%，冠於法蘭克福DAX指數所有企業。

福斯表示，未來五年的投資額中，將有277億歐元用於開發新車款和重新設計現有車款，以及工廠和設備升級。

法蘭克福BHF銀行分析師溫洛指出，汽車市場充滿進一步成長的潛力，福斯正在盡在這樣的發展裡爭取市占率，希望在市場起飛時，他們已經準備好。

不過，溫洛說，福斯過去幾年來的資本支出預算都未能用完，這回的516歐元預算也有可能編得「太大方」。

從績優股淪落至紓困再浴火重生，通用汽車（GM）首次公開發行股票（IPO）的戲碼愈演愈轟動。每股定價落在價格區間上限33美元的通用IPO，共籌資201億美元，躍居為美國史上最大IPO。由於股價備受各界看好，18日在紐約股市交易首日開盤即大漲逾9%。

通用18日在紐約和多倫多股市掛牌交易，在紐約早盤勁揚9.06%至35.99美元；在多倫多盤初也漲近9%至35.95美元。承銷商先前預估掛牌首日股價有機會上漲10%到20%。

承銷商在未來數日可透過選擇權的行使釋出更多股票，如此將進一步推升通用IPO金額至232億美元，成為全球歷來規模最大的IPO。

通用此次IPO以每股33美元售出4.78億股的普通股，這部分籌資157.7億美元，另外還有43.5億美元的特別股，超過原先預估的40億美元，兩者合計201.2億美元。

釋股反應熱烈，顯示投資人認為通用已從2009年6月破產而需要政府動用納稅人資金紓困的公司，蛻變為成本驟降、獲利潛力提升的企業。

汽車業高層和分析師認為，華爾街心態轉變顯示投資人對於在2008年信用危機期間受創嚴重的汽車業重拾信心。

有102年歷史的通用汽車，今年前九個月獲利50億美元，正往2004年來第一個獲利年度邁進。

美國財政部目前仍是通用最大股東，此次釋股距納稅人回收紓困通用的資金又邁進一大步。

美國官員表示，政府要完全退出通用的紓困案可能還得等上幾年，通用必須上漲47%至接近49美元的價位，美國政府才能損益兩平。

通用汽車股票18日重新在華爾街掛牌交易的同一天，通用旗下雪佛蘭車廠的Volt電動車也在洛杉磯車展上被選為「年度環保車」 (Green Car of the Year)。

「環保汽車雜誌」自2005年以來，便每年頒發「年度環保車」獎，今年是以電為主動力的汽車首度得獎。進入今年決選圈的其他車款包括福特的Fiesta、現代的Sonata油電混合車、林肯車廠的MKZ混合車，以及日產的LEAF電動車。

這也是Volt本周來贏得的第三項殊榮，本周二(16日)，Trend與Automobile兩本汽車雜誌不約而同推選Volt為「年度汽車」。

通用汽車公司的行銷副總裁艾瓦尼克說：「雪佛蘭承諾要推出一款實用的電動車，年度環保車獎是對我們的肯定。」通用北美公司總裁羅斯接受訪問時說，Volt雖然短期內無法獲利，卻是邁向無汽油駕駛時代的重要一步。

Volt充一次電只能行駛65公里，但加上備用的傳統汽油引擎後，消費者不用擔憂中途停擺。環保汽車雜誌指出，續航力不足一直是消費者避開日產LEAF之類電動車的主要顧慮。該雜誌總編輯柯根在頒獎時說：「這部汽車掃除了電動車行動能力受限的疑慮。」

【編譯陳澄和/2010/11/19 聯合晚報】

通用汽車(GM)18日將重新上市，最新消息指出，由於投資人踴躍認購，通用IPO價格將調高。

通用本月初表示，預定發行的普通股將介於26到29美元之間，調整過後，普通股定價將不會低於30美元，每股定於50美元左右的優先股也將同步調升。通用定價17日揭曉。

IPO Boutique研究主管斯維特表示，有投資銀行家向他透露，通用股價將介於30至30.5美元之間；不過，晨星分析師惠司頓說，定價可能衝到33美元。

通用將發行3.65億股普通股與6000萬股優先股，原先估計各可籌集100億和30億美元，如果以30美元計算，普通股將可吸金109億美元。市場傳言，通用普通股認購金額接近發行量四倍，優先股認購也達發行量兩倍。已和通用合作的中國最大汽車製造商上海汽車 (SAIC)已備妥資金，購買通用1%以上的股權。

通用稀釋後的普通股有19億股，如果以每股30美元上市，該公司市值可望提高至約570億美元。通用市值至少要達到700 億美元，美國政府才不會虧錢。

美國政府提供500億美元挽救通用，擁有60.8%通用股權。加拿大政府也因紓困擁有11.7%股權，美國聯合汽車工人工會持股19.93%，包括認股權證在內。金融資訊顧問公司Dealogic指出，通用重新上市後，預料美政府持股將降至43.26%。

2005年到2009年6月聲請破產重整期間，通用共虧損880億美元，但今年前三季總共獲利41億美元，今年可望交出2004年以來首度全年獲利。

通用IPO成功，加上投資人對汽車業的信心恢復，將使預定2011年下半年重新上市的克萊斯勒受惠。

通用可望成為美國IPO金額第二大的企業，僅次於威士卡(Visa)2008年IPO金額179億美元。

通用汽車（GM）上季淨利超過20億美元，將按照計畫在本月首次公開發行股票（IPO），以便脫離政府的掌控。

通用10日說，第三季淨利為21.6億美元，與初估數據相符。稅前淨利為22.8億美元，比前一季的20.3億美元成長。

通用副董事長兼財務長李岱爾（Chris Lidell）說：「本公司連續三季達成獲利，並現金流持續為正，顯示我們營運持續改善。」

通用在聲明中說：「通用預期第四季息稅前淨利（EBIT）雖然將比前三季顯著降低，但仍將為正值，使至12月底止的2010年全年達成獲利。」通用連續三季獲利，合計今年前九個月淨利達48億美元，或每股1.2美元。

通用上季營收為341億美元，營業淨現金流入為26億美元。

通用去年7月10日脫離由政府融資的破產保護，完成組織再造。接下來的近半年內，通用計虧損4億美元。

上周通用宣布計畫本月內辦理IPO，將發行3.65億股普通股，價格區間約在26美元至29美元間。規模估計約130億美元，可望成為美國史上最大IPO案之一。

通用在1931年至2007年間，一直是全球銷售量第一的汽車龍頭，但從2008年起被日本豐田汽車追過。

美國經濟衰退重創通用的銷售，因此去年6月1日由政府背書，進入破產保護，但一個多月後便脫離破產保護，債務減至484億美元。