日本第二大汽車製造商日產汽車（Nissan）志在成為全球綠能車產業龍頭，24日宣布2015年推出一款插電式混合動力車，並計劃在2016會計年度結束前達到累計賣出150萬輛零排放電動車的目標。
執行長高恩（Calros Ghosn）24日宣布一項為期六年的策略計畫，預計在2015年與法國雷諾汽車（Renault）合作推出新款插電式混合動力車，還計劃在2017年3月止的會計年度內，將汽車排碳量降到2005年排放水準的80%，同時使燃油效率提升35%。高恩認為，發展環保車可為日產營造優質形象，將可提升市場競爭力。
除電動車外，日產汽車也正全力開發燃料電池及環保引擎以滿足消費者需求，並使用新科技打造高效率的綠色生產環境。
日產汽車預計將70%的尖端科技研發投資用於發展環保技術，未來六年的投資總額將達3,000億日圓（39.4億美元）。
目前電動車仍為利基市場，日產2010年12月推出電動車「Leaf」以來，全球銷量達1.66萬輛。但豐田等對手加入可能使電動車市場競爭加劇。日產汽車上月宣布與美國奇異公司（GE）簽署兩年協議，將合作改良基礎設施，以推廣電動車的使用。
儘管311大震中斷供應鏈重創日本汽車業，日產災後復甦卻相對良好，新興市場需求強勁為原因之一。今年6月日產全球產量較去年成長18.5% ，豐田（Toyota）與本田（Honda）分別滑落7.9%與44.5%。
【2011/10/25 經濟日報】
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金融時報24日報導，三家研究顧問公司的資料顯示，德國福斯汽車（VW）今年將躍居全球最大汽車製造商，提早七年達成這個目標，把日本豐田汽車擠下業界龍頭寶座。
市調機構預測指出，福斯在全球市場持續成長，豐田汽車則在日本強震後飽受供應鏈中斷問題困擾，意味福斯將雙雙稱霸銷售量與產量。
如果年終數據證實此結果，那麼福斯將躍為全球車市龍頭，一改過去數年來都由豐田與美國通用汽車（GM）雙雄爭霸的局面。這也將顯示福斯集團反敗為勝，擺脫五年前才因勞工成本過高與管理階層內鬥導致營運大受影響的窘境。
福斯執行長溫特康（Martin Winterkorn）2008年就發下豪語，要在2018年前打敗豐田汽車，搶下全球汽車業龍頭寶座。但市場少有人信以為真，因為當時福斯汽車銷售量比豐田少了300萬輛。
不過此後福斯在全球最大車市中國取得銷售第一的地位，在歐洲市場也表現優異。在買氣停滯的歐洲車市，福斯今年的銷售仍逆勢成長8%。
福斯旗下還擁有史可達（Skoda）、喜悅（Seat）、奧迪（Audi）、和賓利（Bentley）等品牌，已成為汽車業界最擅長藉平台分享降低成本的汽車製造商之一。挾著經濟規模的優勢，有助福斯在成本上擊敗對手。
福斯今年上半年銷售量達創紀錄的400萬輛。溫特康表示，年底前有望達到800萬輛。
汽車市調機構J.D. Power預估，福斯今年將售出780萬輛汽車奪得銷售冠軍，並在全球車市拿下10.5%的市占率；通用將以720萬輛的銷量居次；法國雷諾與日產（Nissan）聯盟合計可望銷售680萬輛，排名第三；豐田可能以670萬輛落居第四。
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分析師預期無線通訊領域的公司應會有優異表現，社群網絡的前景看好，且促進資料中心整併的企業應能吸引企業買家，因此巴隆金融周刊（Barron's）挑出十檔目前價位偏低的優質科技股，蘋果、甲骨文、惠普、藝電（EA）、電子灣（eBay）等公司入列。
1.Fusion-io。Fusion-io對資料儲存的影響很大，以新一代基於數位記憶的儲存產品，取代傳統仰賴磁碟技術的產品。RCM公司基金經理人普萊斯看好這家公司一年內營收可望增至10億美元，高於去年度的2億美元，且市值可達50億美元，未來12個月股價可望倍增至52美元。
2.甲骨文。普萊斯預期甲骨文今明年度營收可望各增長15%，在低迷的景氣下這種表現不算差，且該公司現持有316.6 億美元現金，將配發23美元的年股息，稱得上是不景氣中的好標的。
3.Tibco軟體公司。Tibco的商業軟體能連接複雜企業電腦系統的各部分，並讓新舊系統相連，在資料中心整併、虛擬化、雲端運算時代占優勢。
4.藝電（Electronic Arts）。行動遊戲營收每年約成長30%，對勁爆美式足球（Madden NFL）、戰地風雲（Battlefield）等熱門電玩遊戲發行商藝電，是衝高營收的好機會。.
5.Nuance通訊。iPhone 4S的Siri語音辨識系統即由這家公司製作，其他行動裝置業者勢必會跟進採用，使Nuance未來三到五年股價看漲。
6.Ancestry.com。是可供使用者查詢家譜的社群媒體公司，年營收可望躍增30%，但股價已自4月底的45.7美元跌至22.21美元。
7.惠普。惠普上周本益比約僅五倍，史上很少科技股有如此低的本益比，分析師對新執行長惠特曼寄予厚望，看好股價可望跌深反彈。
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上周美國公布的第三季財報大致樂觀，標普500成分股可望連續第八季公布兩位數的獲利成長，不過仍有一些隱憂可能使情況改觀。
上周重點新聞是美國企業無畏經濟疑慮，股價展現強勁韌性，而最大的威脅仍舊是歐債危機。儘管蘋果、高盛和美鋁的獲利不如分析師預期，但Google、麥當勞和其他公司都繳出亮麗成績單。標普500指數在本月初瀕臨熊市臨界點後出現反彈，這個月已大漲逾9%，21日收在8月初以來最高水準。
本月表現最佳的類股是能源、原料、非日常消費品和工業股，獲利展望均優。基於近日金融環境動盪，相對於公司獲利前景，美股價格處於低檔，這意味長期投資人可能會想趁機進場撿便宜。
根據標普資本IQ公司，分析師預期，與一年前相較，標普500成分股上季實際和預估獲利的混合平均值為14.6%，高於一周前的12.4%，略低於7月中旬預估的16.94%。
而在大西洋對岸的歐洲，投資人和分析師較不看好該地區的企業獲利。歐洲經濟前景不佳，加上近幾周金融動盪，已促使分析師分調降今、明兩年的企業獲利預測至7%和12%。歐企公布財報的時間通常晚於美國。
投資人已將情況進一步惡化的可能考量進來，特別是銀行股以及對全球成長均有曝險的景氣循環股，如營建、化學和礦業股。
Threadneed歐洲股票部門主管戴維斯說：「儘管價位看來便宜，但目前不宜搶進歐洲銀行股的原因很多。如未來勢必增資，但我們不知道股權會稀釋到何種程度。」
這與美國的情況恰成對比。根據FactSet，分析師預期未來一年間，標普成分股的每股盈餘可達106.19美元，換算出預估本益比為11.5，遠低於10年平均值的14.9。標普500指數目前僅1,240點，有上漲空間。看多的分析師說，基於本益比的歷史平均值為15，標普應可漲至1,500點。
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歐美債務問題未明，加上全球景氣疲弱，台股進入超級法說周，受到企業大老闆一片看淡後市，觀望氣氛濃厚，周五成交量更萎縮至700億元之下，創下近2年半來新低。摩根富林明投信副總經理葉鴻儒表示，歐債危機後續發展，加上短線上國內外企業第三季財報，以及對未來景氣看法將影響台股走勢。
葉鴻儒說，成交值大幅萎縮至653.37億元，創下二年半來新低，此外，融資餘額也在相對低檔位置，維持在2300億元以下低量，不過，指數仍守在月線之上，顯示月線支撐力道強勁。
葉鴻儒分析，指數接近季線難免震盪，加上國際利空尚未釐清，及電子股第四季展望保守，導致投資信心不足，成交量能明顯萎縮。但他認為，股市已陸續消化電子產業利空，短線在量能萎縮下，下殺力道將趨緩，賣壓可望逐步化解。
近一周各類股多以下跌做收，但10月以來，傳產類股在政府強力做多下，股價表現相對強勁，非金非電指數上漲1.8%，超越大盤表現。
葉鴻儒指出，黃金十年政策多聚焦在內需相關產業，帶動非電子類股反彈氣勢，不論金融或傳產類股均明顯受到選前行情激勵，漲勢較電子股來得凌厲。葉鴻儒也看好中國收成概念股。尤其，伴隨ECFA今年正式上路，不論總統大選最終結果，對兩岸政策大方向都不會改變，有利長期布局中國市場中概股。
展望後市，葉鴻儒表示，歐盟高盟會可望擴大EFSF規模，對歐債危機發展有相當大重要性，後續結果將主導國際投資氣氛，間接影響台股後市走勢。葉鴻儒說，現階段加權指數以守穩月線為目標，隨蘋果概念股跌幅收斂，金融股也表現穩定，台股要向上攻克5日均線並收復7400點關卡，還需量能放大與主流類股領軍配合，若大盤持續低量，台股仍會維持區間盤整格局。
【2011/10/22 聯合晚報】
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