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紐約4Cast公司資深經濟學家英克莫納說，目前的就業情況仍無法降低失業率，就業市場仍顯艱難。

ADP資料顯示，10月美國製造和營建業就業人數減少4,000人，服務業則增加11.4萬人。

其中500人以上大企業共減少1,000名職缺，50至499人的中型企業與小型企業則分別增加5.3萬及5.8萬人。

顧問業者宏觀經濟顧問公司（Macroeconomic Advisers）董事長普萊根指出，近來民間部門的就業趨勢與美國失業率並不一致，顯示國內生產毛額（GDP）成長遲緩。

另外，人力資源公司查林傑集團（Challenger, Gray & Christmas）公布的資料顯示，由於政府機構及金融業大砍人，10月宣布的裁員計畫比去年同月增加13%。

聯準會（Fed）理事塔魯羅認為，美國職缺增加的速度趕不上勞動人口成長，使失業率居高不下，Fed應設法改善就業市場並推動經濟成長。

受泰國洪災衝擊生產線導致零件短缺影響，本田汽車宣布2日起北美廠將減產50%，時間至少維持一周，豐田本月也可能下修全年獲利預測。兩家車廠今年在美國的市占率恐將面臨萎縮。

許多日本車廠正努力擺脫311強震與海嘯，以及日圓飆漲的衝擊。但隨著泰國爆發逾半世紀來最慘的洪患，這些公司的處境更雪上加霜，汽車零件短缺迫使他們從馬來西亞、日本到美國的工廠都面臨停擺。

本田1日宣布，自2日到10日期間，美國和加拿大六座工廠將減產50%。該公司在聲明中說：「許多亞洲供應商目前都無法生產零件，導致我們的北美產線零件短缺。」本田先前表示，泰國廠房淹水的情況可能持續到12月中。

Fukoku資本管理公司總裁櫻井指出，受洪災影響，豐田位於曼谷東南部的Prius混合動力車和Camry房車產線已經停擺，這可能導致該公司8日公布年度第二季財報時，宣布下修全年獲利預估。豐田公司發言人表示，目前仍在評估水災對公司獲利的衝擊程度。

顧問業者Frost & Sullivan汽車與運輸部門主管維克說：「泰國洪災來得很不是時候，日本車廠正打算恢復生產、增加零件供應與擴充海外工廠產能，但洪水沖毀了他們的希望。」

華爾街日報報導，由於零件短缺重創汽車產線，今年本田在美國的市占率可能損失逾1個百分點，豐田市占率則可能萎縮多達3個百分點。本田日前公布，7至9月淨利為604億日圓，不如去年同期的1,359億日圓維克指出，也低於分析師預估的661億日圓。維克指出，本田在各家車廠中受創最深，因為汽車組裝產線和零件供應商，多半位於曼谷北部大城（Ayutthaya）。

法國總統沙克吉27日宣布調降2012年經濟成長預測，預估國內生產毛額（GDP）僅能成長1%，並表示將推出自今年夏季以來的第二套撙節方案，進一步刪減預算60億至80億歐元（85億至114億美元），以保住AAA頂級債信評級。

全球經濟情勢惡化已迫使法國在今夏調降經濟成長預測，周四再度下修明年GDP成長至1%，低於先前的1.75%，今年則維持在1.75%不變。

沙克吉接受電視訪問時承諾，就算經濟成長走緩，也不會偏離在2016年前讓法國達成預算平衡的目標。

他說：「我們不得不在未來十日修訂和調整預算計畫，以因應現況。由於當前的債務危機，我們陷入必須保衛法國AAA評級的處境。」

他說，政府會在11月3日至4日的20國集團（G20）高峰會結束後宣布預算刪減方案，以強化公共財政體質。

他未提供細節，只表示會對有益法國經濟競爭力的方案「給予優先考量，「關鍵在成長和工作」。最新數據顯示，法國9月失業率攀升至11年來最高。

沙克吉排除全面提高加值型營業稅（VAT）以彌補預算赤字的可能。

他指出：「絕不會全面提高加值稅，理由很簡單：這會降低法國人的購買力，拖累法國消費。」

市場近幾個月來對法國能否維持住AAA債信已有疑慮，上周穆迪公司（Moody's）警告法國債信恐怕面臨壓力，因為債務狀況惡化及可能因歐債危機而加重債務負擔，更是火上加油。