華爾街日報29日報導，社群網站臉書（Facebook）計劃在明年第二季辦理首次公開發行股票案（IPO），預計籌資約100億美元，若是順利，可望使該公司市值突破1,000億美元，將是惠普（HP）或3M的兩倍以上。消息人士透露，臉書計劃在明年4月到6月間辦理IPO，且可能會在今年底前提交申請，確切時間尚未定案，財務長艾伯斯曼近來頻頻與矽谷銀行業者洽談相關事宜。
由於臉書的股東人數將在今年底跨越500人的門檻，依照美國證管會規定，必須在明年4月前公開公司的財務狀況。公司董事和高階主管私下承認，在上市前公開財務狀況對公司不利，不僅要比照上市公司受密切監督，又無法享有公開募股帶來的籌資利益。
但臉書發言人表示：「有關外界對臉書IPO的臆測，我們無意參與。」
若是臉書明年IPO順利籌資100億美元，上市後市值可望超過1,000億美元，遠高於1月時約500億美元的估值。但IPO研究與投資業者IPOX Schuster公司創辦人舒斯特說，這樣的估值高到令人難以置信。而IPO顧問業者Class V負責人拜爾說，目前要準確預測臉書上市後的市值還過早，許多IPO相關細節也可能會改變。
此外，臉書IPO金額上看100億美元，將是科技或網路公司歷來最大的IPO案。迄今美國網路業金額最高的IPO案，是2004年Google藉IPO籌得19億美元，同時也創全球網路業IPO案第三高金額，使當時Google估值達到230億美元。
根據湯森路透的資料，1980年代以來全球只有14件企業IPO案的金額高於100億美元，其中三家為美國公司，分別是2008年威士（Visa）藉IPO募資197億美元、2010年通用汽車IPO的181億美元，及2000年AT&T無線IPO的106億美元。
企業通常會在營收達到1億美元時辦理IPO，但臉書執行長查克柏格先前曾公開表達不願讓公司上市，令市場的熱切期盼屢屢落空，且臉書今年度營收預估將超越40億美元。
若是臉書首次公開發行股票案（IPO）成功募資100億美元、使市值達到1,000億美元，創辦人和執行長查克柏格（Mark Zuckerberg）身價也將水漲船高，上看240億美元。
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三周前，團購網站Groupon締造繼Google後最成功的網路公司首次公開發行股票（IPO）紀錄，但如今股票已跌破上市價，執行長梅森（Andrew Mason）身價急遽縮水，已跌落10億美元富翁寶座。
Groupon在那斯達克掛牌價為20美元，11月4日股票交易首日當天大漲31%，以26.11美元作收，推升Groupon市值達167億美元。但好景不常，兩周後Groupon股價開始走下坡，自18日後連續五天重挫；28日股票下跌9%，收在15.24美元，市值剩下97億美元。
富比世雜誌指出，梅森的財富與Groupon股價息息相關，9月時估計其身價為3.9億美元；隨著Groupon股票上市後大漲，梅森在帳面上晉升為10億美元富翁；如今股價下跌後身價又急遽縮水，現在降為7.5億美元。
繼2004年Google上市後，Groupon的IPO是目前仍在營運的軟體和服務公司中最成功的一例。但Groupon的商業模式和IPO 處理程序引起許多質疑。雖然Groupon業務仍在急速擴增，許多分析師和專家認為Groupon無法長期維持現有商業模式。
分析師指出，由於Groupon發行股數不多，有助發行初期提升股價和投資人對Groupon股票需求；然而一旦時間拉長，初期投資人一有機會就可能盡快出售持股，落袋為安。
Endpoint科技公司分析師凱伊就表示：「我對Groupon股價大跌一點也不意外。」
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表面上，當前的歐元區與1997年秋的南韓經濟問題迥然不同。兩者均是極其嚴重的經濟危機案例，然而歐元區的問題源於偏高的政府債務，南韓當年則面臨外資大舉撤離與貨幣崩盤的問題，幾乎全部的債務都集中在企業界。
然而歐元區或許可以從南韓的經驗中記取教訓。當時，南韓結合明智的改革與快速復原，以致擺脫危機的速度快於外界的預期。韓元大幅貶值是南韓得以轉危為安的重要關鍵。歐元貶值似乎是歐元區峰迴路轉的可行途徑之一。
歷次危機各不相同，然而1990年代的南韓具備多項與其他有問題新興經濟體相同的特色。與政界關係良好的南韓財閥透過大舉借貸且成本低廉的手段迅速擴張。外部股東幾乎無法影響經營這些財閥的實力派人物，債權人則毫無限制的對他們放貸，所持理由是，主要的財閥太過重要，南韓政府不可能坐視它們破產。
另一方面，在債務有增無減的過程中，政治因素扮演重要的角色。它衍生許多弱點，一旦投資人開始緊張，這些弱點可能迅即化為經濟危機。表面上，南韓國有銀行負責管制資金的流動。實際上，民間企業與政府關係緊密意味，財閥自認可以有恃無恐。
危機肆虐泰國與印尼之後，1997年秋天，南韓出現全面性的恐慌，韓元貶值導致企業的國外借貸成本變得更沉重，恐慌為之更嚴重。國際貨幣基金出面馳援，但無助於穩定局面。
歐元區當前並未面臨外債的問題。它的債務全數是歐元，而且多是歐洲各國政府債欠本國銀行。然而這是有毒的結合，希臘與義大利已經發現這個問題。歐洲的債務不同於當年的南韓，兩者面臨的問題可能均無法克服。
經濟成長是脫困之途，因為它足以降低債務與GDP之間的比例，並使繳息安排看來合理。然而歐洲並不具備振興經濟的標準手段：財政政策受制於已經偏高的債務規模，歐洲央行因為唯恐出現通膨而緊守既定的貨幣政策。
檯面上的其他構想，包括各種結構改革，均不足以促成短期的快速成長。今年9月，葡萄牙打算以降低工資稅與提高增值稅的手段創造「內部貶值」，如今已經打消此意，可能是因為政治上不可行。
另一方面，真正的貶值可以為真正的經濟創造奇蹟。如果扣除通膨因素，歐元得以貶值30%，奄奄一息的義大利經濟必然可以起死回生。
1997年，南韓經濟嚴重衰退，翌年的局面仍然極為艱困，然而1999 年的南韓GDP卻大增11.1%。
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澳洲航空公司（Qantas）28日宣布，受到罷工及燃油成本高昂影響，12月底止的2012上半年度獲利將銳減。媒體報導指出，澳航可能擱置在亞洲合資成立高級航空公司的計畫。
澳航估計2012上半年度獲利可能介於1.4億澳元至1.9億澳元之間，較去年同期的4.17億澳元下滑54%至66%。
澳航指出，勞資糾紛造成1.94億澳元的損失；燃油成本則由去年同期的17億澳元增加至22億澳元，主因是價格及需求增加。
澳航執行長喬伊斯（Alan Joyce）說，先前一系列的罷工活動使澳航產生6,800萬美元的損失，班機停飛造成的退費、旅客住宿及收入減少總計損失7,000萬美元。這場停飛風波共影響7萬名旅客，而澳洲法庭也基於國家經濟因素阻止澳航採取進一步罷工。
另外，因停飛導致的訂票減少使澳航虧損2,700萬美元，另已砸2,900萬美元實施「重建消費者信心」的計畫。
澳航也表示，由於下半年度展望仍充滿不確定性，加上全球經濟體質欠佳，以及油價與匯率因素，目前仍不可能提供進一步的財測。
澳洲金融評論報（AFR）報導，由於前景未明，澳航在亞洲建立新合資企業的計畫可能被迫延期。8月澳航宣布要將企業重心移回亞洲，工會認為此舉恐將導致工作外流，可能是釀成激烈抗爭的原因之一。
報告也指出儘管吉隆坡或新加坡是澳航投入資本密集計畫的目標，目前澳航打算先與馬來西亞航空進行低風險的合作。喬伊斯表示目前仍未做出最後決定。
澳航目前已返回班機停飛前的訂票水準。澳航在國內航線市場所佔比重達三分之二，商務客群更高達90%，目前國內線訂票狀況已恢復正常水準。喬伊斯認為這凸顯澳航的體質強韌。
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經濟合作發展組織（OECD）28日調降今明兩年全球經濟成長率預估值，並指出歐元區已陷入衰退。OECD警告如果不妥善處理歐債危機，將引爆經濟動盪，歐洲央行應降息以防危機惡化。
OECD首席經濟學家帕多安在全球經濟展望半年報中指出：「與今年稍早的預期對照，全球經濟並未走出困境。隨著市場逐漸懷疑歐元區決策者能有效處理主要難題，信心已大幅崩落。」
OECD預測今年全球經濟成長率為3.8%，低於5月預測的4.2%，同時把明年成長率自4.6%大幅下修至3.4%。34個會員國今年成長率預估值為1.9%，明年為1.6%，不如5月時預測的2.3%與2.8%。
OECD預估歐元區第四季經濟較去年萎縮1%，明年第一季萎縮0.4%，明年全年僅成長0.2%；美國明年將成長2%，低於前估的3.1%，但預估2013年回升至2.5%。
帕多安表示：「歐元區必須緊急採取更有力的策略。歐洲央行須收購債券、為殖利率設限，或為債券價值設定最低價，讓市場明瞭會有對作的一方進場守住底限。」
帕多安說，為防止危機蔓延，決策者須確保歐洲金融穩定機制（EFSF）的紓困能力可信且大幅提升，同時擅用歐洲央行的資產負債表。
OECD警告，歐債危機可能的結果是政府債務失序性違約，或歐元區瓦解對全世界造成嚴重衝擊，不過可能性不高。
不過帕多安說：「重大的負面事件很可能使OECD整個區域陷入衰退，美、日經濟活動大幅萎縮，歐元區衰退延長且惡化。新興市場也無法倖免，因為全球貿易量驟減，持有的國際資產價值會受金融資產價格下跌重創。」
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2015 (2)