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去年大幅成長37% 有望轉虧為盈

德國福斯汽車 (VW)旗下擁有92年歷史的超級豪華汽車品牌賓利(Bentley)，去年在中國的銷量首次超過英國，公司並表示今年將趁勝追擊，吸引更多富裕消費者。

英國製造的賓利汽車的受惠於中國的需求倍增，去年的銷售大幅成長37%，有望協助該品牌實現2008年以來的首次轉虧為盈。賓利公司表示，隨著消費者不再看緊荷包，今年的銷售可望「強健」成長，獲利也會升高。

賓利執行長杜爾海默3日在與記者舉行的電話會議上說：「消費者已經厭倦年復一年的延後購買，即將回復以往的購買習慣。如果經濟狀況不令人失望，我們今年很有機會逼近2007年締造的最高銷售紀錄。」

1919年10月創立的賓利品牌，2007年售出10,014部汽車，去年的交貨數量是7003輛。對賓利而言，中國市場已經取代英國，成為僅次於美國的第二大市場。福斯的賓利事業部2010年曾有2.45億歐元的營虧。

賓利去年在美國的銷售量增加32%，達到2021部，在中國大陸的銷售暴增近一倍，達到1839部，歐陸的銷售也激增53%，達到1187部，英國市場則僅小增5%，賣出1031部。

杜爾海默說，今年的銷售可能有兩位數的「強健」成長，業務成績也可望超越2011年的數字。不過，賓利汽車在2011年前9個月仍有600萬歐元的營虧，最近一次實現年度盈利，已是2008年的事，當時的年度獲利為1000萬歐元。

美國汽車業銷售從2009年的30 年低點回升後，2012年預料將呈現連續第二年的成長，而這要歸功於寬鬆的信用、低利率和大衰退（Great Recession ）壓抑的需求逐漸釋出。

良好的銷售預期暗示美國汽車業將持續復甦，而美國經濟也將從中獲益。美國的信貸條件日益寬鬆，利率維持在低檔，撐過衰退的美國人需要汰換舊車。數百萬名及齡的青少年和20多歲的年輕人也將購買汽車。

2011年的美國汽車銷售報告將在4日公布，預計新汽車和卡車銷量將達到1,270萬輛，將高於2010年的1,150萬輛和2009 年的1,004萬輛。2009年的銷售是1982年來最差的一年。展望2012年，美國汽車銷售可望達到1,380萬輛。

汽車製造商已紛紛宣布增開工廠和增雇員工的計劃。去年1 月，福特宣稱將在接下來兩年雇用7,000名工人；通用也在夏季公布底特律工廠增加2,500名工人；本田印第安那州廠也增加1,000名工人。業界專家預測，到2015年，美國汽車業將增加16.7萬個工作，比目前多28%。

汽車業咨詢業者LMC汽車公司資深副總裁舒斯特說，美國汽車銷售的成長趨勢將持續，因為消費者需要汰換舊車。目前美國人的汽車平均車齡在11年。

2011年出現的一些趨勢將持續到今年，由於汽油價格上漲，許多人開始購買小型車。燃油效率較高的汽車可望成為最受歡迎的汽車，搶下20多年來中型轎車稱霸的地位。

此外，皮卡車（pickup）銷售出現回升，因為企業開始汰換舊車。2011年，美國皮卡車的銷量估計將增加11%，福特F系列皮卡車仍會是美國最暢銷的皮卡車。

2011年日本地震和泰國洪災導致日本汽車業遭到重大打擊，供應鏈中斷，美國汽車製造趁機增加銷售。2011年迄11月底，福特、通用和克萊斯勒在美國市場的市占率提高至47%，高於2010年的45.1%。本田市占率則下降1.6個百分點至9%，豐田也降2.5個百分點至12.7%。

分析師預期，今年日本汽車製造商將會陸續收復去年的損失。

Markit經濟公司表示，12月歐元區製造業採購經理人指數（PMI）攀升至46.9，較11月的46.4略為改善，符合市場預期，但指數仍低於50的景氣榮枯分界。歐元區去年第四季製造業PMI平均值為2009年第二季來最弱。

歐元區最大經濟體德國12月PMI指數為48.4，雖低於50，卻優於市場預期的48.1，激勵德國DAX指數2012年第一個交易日勁揚2.1%至6,019.36點，是最近一個月來首次突破6,000點的心理關卡。歐股開紅盤日同步走高，道瓊歐洲Stoxx 600指數上漲0.72%。

Markit表示，雖然調查涵蓋的所有國家生產都下滑，但各國情況甚異。德、法、荷與奧地利的工廠回報生產僅出現輕微下滑，但義大利、西班牙與希臘的生產下滑情況嚴重許多。

Markit指出：「調查也顯示今年第一季製造業景氣很可能進一步下滑，因為製造商正削減員工人數、庫存以及減少採購。」

IHS全球透視經濟學家艾區表示：「歐元區製造商正處於非常不利的情況且面臨極度挑戰，因為歐元區採取更緊縮的財政政策，消費者採購能力減少，以及歐債危機緊張情勢增溫導致信用條件緊縮與金融市場混亂，正在衝擊國內需求。」

調查還顯示，製造商除了要應付歐元區問題外，也面臨全球其它地區的需求日益疲軟。歐元區最大出口國德國的報告指出，亞洲正浮現需求疲弱的跡象。