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南韓現代汽車1986年進軍美國時,在美國車界和媒體都是笑話,車子長相難看,動不動癱在那裡。當時,買現代車的唯一理由是便宜。喜劇脫口秀名人傑雷諾說,一部現代車加滿油,價格就漲一倍。

今天沒有人笑了。今天的現代車品質已不是昨日的品質,油效和造型在全球評比名列前茅。1990年代末期,現代車在美國每年賣九萬輛,去年的銷售量要乘以7再加一點,64萬6000輛,在美國市占率5.1%。和子公司起亞合計的話,是全球第五大車廠。

這段成長,最快的是2008年之後,增加了60%以上。今天,現代小型車Elantra和中型車Sonata供不應求,現代姿態變硬,不太打折扣。現代的銷售量還只是通用或福特的一點點,但成長突飛猛進,競爭對手個個嚴陣以待。

銷售奇招 度過金融危機

 

現代的成功,一大要素是大膽設定目標,和行銷出奇制勝。現代早先推出十年、16萬公里保證,高層今天承認那是「把公司押進去」的豪賭,但一賭而發,四到五年之內,現代在的銷售量增加到30萬至40萬輛。2008年金融危機,現代推出買車一年內失業可以退車,也奏奇效,現代美國成為金融危機期間唯一成長的車廠。

打破保守 造型求突破

 

造型設計的突破,是現代勇於冒風險的另外一例。傳統看法認為中型車形象應該保守,大多數買車人說「安全,品質,價錢好」,造型設計通常排到第七或第八位。現代的Tucson 和Sonata初期依此思路設計,無助於銷售量,於是大膽決定只做觀念進步的買車人的生意,突破造型,結果雖然造成買車人好惡兩極,銷售量卻說改變是「對」策。

省油當道 小型車大賣

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全球車廠競相推出油電車,圖為BMW i8油電車。  

汽油漲價,油電車和電動車銷售量在美國創紀錄,在美國車市的占有率也寫下新高。

油電車和電動車去年3月合計在美國賣出3萬4000輛,今年3月賣出5萬2000輛,占美國車市3.64%。這在整個美國市場裡還只是一小塊,但比今年初的2.38%大有長進。

豐田新款車Prius C、Prius V和油電版Camry都吸引顧客。美國汽油每加侖近4美元(每公升1.05美元,即台幣31.5元),也增加問津的人潮。

丹佛軟體工程師馬丁說,他新買通用旗下的雪佛蘭Volt,每月至少比他原來開的2010 Acura TSX省150美元 (台幣4500元)油錢。他換車的一大原因,是他預料汽油價格還會往上走,換車會省更多錢。

Volt和日產的Leaf銷售量走高,對電動車是好兆頭。買車人擔心一直這兩款車的電池到底能跑幾里路,而不敢掏腰包。Volt去年銷售目標一萬輛,結果只賣7671輛,但這個3月寫下2289輛的月售量新高。Leaf則售量增加將近一倍,賣了579輛。

買Volt本來可享7500美元的聯邦稅賦優惠,3月1日起在加州還加上兩項好處:一是1500美元的州稅優惠,二是可貼HOV(高乘載車輛),走高速公路的HOV快速車道。

美國3月汽油價格上漲19美分,從3.73美元漲到3.92美元,在加州則早就超過4美元。四美元對不少買車人是相當大的心理關卡,促成他們將目光轉往油電車或電動車。

專家預測油電車和電動車在美國車市的占有率將升上4%,在2017年增加到8.5%,部分原因是選擇增加了。這個3月,美國市場有35款油電車和電動車,款式比2008年多一倍。

款式增加,價格就會下降。油電車平均比汽油車貴2000到4000美元,令買車人遲疑。汽車網站Edmunds估計,本田Civic 油電車貴4595美元,要11年才省回來。Camry油電版貴3400 美元,要5.2年才省回來。

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歐洲股市13日收低,刷新去年8月以來最長週線連黑紀錄,歐元區債務危機疑慮再現,加上中國大陸上季經濟成長放緩幅度超乎預期,成為拖累盤勢的兩大因素。

     道瓊歐洲600指數收挫3.96點或1.54%,報253.40點。隨著歐債危機惡化的疑慮日漸升高,美國數據也顯示3月非農就業人口增幅低於預期,這項指數已連續4週週線收黑。

     西歐各主要股市全數不支倒地。英國FTSE-100指數收挫58.67點或1.03%,報5651.79點;法國CAC-40指數收挫80.70點或2.47%,報3189.09點;德國DAX指數收挫159.34點或2.36%,報6583.90點。

     西班牙IBEX-35指數重摔269.40點或3.58%,收7250.60點,來到2009年3月以來最低水平;義大利FTSEMIB指數大跌510.41點或3.43%,收14359.50點。希臘股市適逢假日休市1天。

     為蘇黎世SAM資產管理公司(SAM Sustainable Asset Management AG)操盤約7.5億美元的法辛格(Kai Fachinger)向彭博社表示:「農曆新年後一向可見的旺盛成長力道,今年似乎沒有發生。」「我們認為大陸經濟狀態脆弱,但預計會有刺激成長的政治行動出現。」

     道瓊歐洲600指數12日彈漲1.2%,創逾1週來最大漲幅,主要因美國聯邦準備理事會(Fed)暗示將維持低利政策,以支撐經濟成長。

     在西班牙總理拉荷義(Mariano Rajoy)極力避免該國淪為第4個需要紓困的歐元區成員國之際,西國債務違約擔保成本飆上歷史新高。

     根據CMA報價,台北時間13日晚間11時整,西班牙信用違約交換(CDS)攀升17個基點,來到498個基點,一舉突破原本的歷來最高收盤價493個基點。本合約價月初時為431個基點,去年年底則是380個基點,意味著投資人對西國信用品質的觀感逐漸惡化。

     西班牙銀行(Bank of Spain)13日在官網上公布,西班牙銀行業3月從歐洲中央銀行(ECB)借款暴增將近50%,達到歷史新高水平。

     全球經濟二哥大陸上季經濟成長減速情況比預期嚴重,成長率降至將近3年來低點。

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美國4月消費者信心自一年來高點下滑,原因是美國民眾對自身財務狀況的評估轉弱。不過,由於能源漲勢減緩,3月消費者物價僅溫和走揚,為一些聯準會官員認為通膨將回落的觀點帶來佐證。

13日公布的湯森路透/密西根大學4月消費者信心指數初值下滑至75.7,低於3月的76.2,原先經濟學家預估將持平於76.2。

因美國上個月新增就業人口成長幅度減緩,股市也在3月底的最後兩周走跌,削弱民眾的樂觀態度。

美國汽油每加侖價格攀升至接近4美元,也對占美國經濟活動七成的消費者支出造成威脅。

紐約4Cast公司經濟學家英克雷莫納說:「消費支出持續上揚,但我們未見到太多動能。」

反映美國民眾對自身財務狀況觀感、與衡量是否購買汽車等大型商品時機的密西根現況信心指數,則從3月的86下滑至4月的80.6,為四個月來低點。

同日美國勞工部公布,3月消費者物價指數(CPI)較前月攀升0.3%,較2月0.4%的增幅減緩,符合經濟學家預期;若與去年同期相比,CPI攀升2.7%,為一年來最小增幅。剔除價格波動較大的能源和食品後,3月核心CPI月增率為0.2%。

由於美國失業民眾仍高達1,270萬人,幾乎是上一回景氣擴張末期的兩倍,使服飾業等零售商難以調漲價格。低通膨將讓聯準會有更多空間維持接近零的利率以刺激經濟與提振就業。

紐約TD Securities分析師穆連恩說:「能源價格的影響將較為溫和。現階段而言,通膨展望仍相當良好。」

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美財報周  

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GILEAD  

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歐債危機+中國成長減緩 美股重重摔一跤


歐洲債務危機重新浮現,加上中國成長減緩引發投資人對全球經濟的擔憂,華爾街股市14日重挫,道瓊指數周線連續第二周收黑。

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