☄ingnChenの書房

現職：通用董事長兼執行長
生日：1948年10月21日
學歷：倫敦政經學院經濟學碩士
　　　美國海軍學校工程學士
經歷：凱雷董事長兼執行董事
　　　歷任通用儀器、內斯特爾通訊、XO通訊等公司的董事長或執行長

上個月感恩節放假期間，通用汽車（GM）緊急召集高階主管開電話會議，主題是「如何因應聯邦當局調查通用的驕傲--雪佛蘭（Chevrolet）電動車Volt」。這場會議由執行長艾克森（Dan Akerson）在維吉尼亞州的家中主持，當時他的家人在一旁歡度佳節。

艾克森顯然想趕快處理好上任15個月以來首見的大危機。當時他說：「這可能是我們的決定性時刻。」通用主管在會上激烈交鋒，最後決定公開為Volt的安全問題辯護，並且在政府調查Volt鋰電池受損後過熱自燃意外的期間，免費提供代步車給用戶。

面對危機 立刻解決

對任何正在接受安全調查的車商來說，這是相當激烈、且頗具風險的因應策略。

近幾年來，底特律長期沿襲的汽車文化有了改變。穆拉里離開波音公司後為福特帶來新思維，飛雅特執行長馬奇翁則為克萊斯勒帶來新紀律。

但這兩位的影響，遠不及艾克森為通用汽車帶來的改變。這位63歲前私募基金主管，矢言不要變成下一個汽車業傳統主管；他抱著能屈能伸的身段，進入這個恪守服從和傳統的老牌車廠。

汽車研究中心榮譽主席、也是通用前總裁之子的柯爾說：「艾克森是個超沒耐性的人。但我想他已學會，如何在迅速把事辦好與了解汽車產業有多複雜之間，取得平衡。」

艾克森很清楚，通用還帶著反應緩慢、遲鈍的污名。為加快決策腳步，他將內部董事和委員會大砍20人，而且從不諱言紓困前的通用有多糟。他常在39樓的辦公室大喊：「這個地方缺乏願景。告訴我，你想把公司帶往哪裡？」

2010年9月接任通用執行長以來，艾克森帶領通用走上重新掛牌上市的路，今年夏天還與汽車工人聯合會（UAW）達成勞資協議。

但他前方還有諸多挑戰，像是改善Volt鋰電池的問題，以及如何讓脫離破產的通用趕快重整旗鼓。

通用銷售已見起色，帳上也連七季獲利，股價卻始終徘徊在20美元上下，低於重新掛牌時的33美元。另一方面，由於美國納稅人仍掌握26%的股權，通用依舊難以擺脫外界貼上的負面標籤「政府汽車」（Government Motors）。

引進新血 重塑品牌

艾克森出身凱雷集團（Carlyle），當初在通用汽車聲請破產後，被歐巴馬政府的汽車任務小組任命為董事。幾個月後，通用董事會趕走當時的執行長韓德森（Fritz Henderson ），由董事長惠特克（Edward Whitacre）代理。

惠特克上台後沒多久，因無法兌現讓通用重新上市的承諾，黯然離去。在底特律沒沒無聞的艾克森，才成為董事長兼執行長。

艾克森引進一批年輕的管理團隊，如全球產品高階副總裁巴拉（Mary Barra）、北美總裁魯斯（Mark Reuss），財務長是出身摩根士丹利的安曼（Daniel Ammann）。

艾克森努力改善通用品牌（如擴增凱迪拉克車款），同時刺激國際銷售。他也關注Volt業務，要求工程師把這款4萬美元汽車的成本減少1萬美元，明年產量要從今年的1.5萬輛增為6萬輛，這顯然野心很大，因為Volt連今年在美國銷售1萬輛的目標可能都達不成。

不過通用內部慢慢開始習慣艾克森果決的個性。一位要求匿名的主管說：「他比華戈納（Rick Wagoner）強悍多了。」華戈納擔任通用執行長多年，2009年被歐巴馬政府趕下台。

艾克森坦言，在汽車產業還有很多學習之處，特別是如何加快通用研發新車的速度。他也在調適鎂光燈對他的注目，改變過去八年在私募基金業幾乎與世隔絕的作風。

（取材自紐約時報）