因日本311強震嚴重擾亂汽車零組件供應，豐田8日公布的今年度第二季財報幾乎可確定會大受影響。儘管泰國洪災又使斷鏈情況雪上加霜，豐田仍有信心可於數月內挽回損失的產量。
311大震及海嘯重創日本東北供應商，使日本汽車業者遭遇零件短缺，包括豐田汽車在內，可能使豐田的汽車產量及銷售比平常低落。FactSet分析師預估，豐田7至9月的會計年度第二季淨利為854億日圓（11億美元），不如去年同期的987億日圓。
但Prius混合動力車及Camry房車產線主管表示，下半年度將採取增班及延長工時，來補足損失的銷量。豐田目前也依賴印度、中國及東南亞等新興市場以維持成長。
豐田目前仍未公布泰國洪災的確切損失數據，上周豐田才宣布將復工日由11月5日延至12日，豐田泰國廠總計減產6.9 萬輛，日本廠則減少2.2萬輛。
豐田8月曾預估截至2012年3月底止的2011年度淨利為3,900億日圓（51億美元），高於先前估計的2,800億日圓（37億美元），但仍較去年減少4%。
此外，豐田也將今年度銷售額由原先預估的18.6兆日圓提升至19兆日圓，與去年度的18.99兆日圓相差無幾。
豐田去年汽車銷量勇奪全球第一，但2011上半年則被通用汽車（GM）及福斯（Volkswagen）超越而屈居第三。其產能已於9月重回海嘯前水準，較預估的12月提前，凸顯豐田強韌的復原力。
豐田預估2011年度銷售業績為724萬輛，低於去年的731萬輛，但仍可能向上修正。
受日本震災與海嘯影響，亞洲汽車巨擘豐田汽車上季淨利陡降18.5%，並取消公布全年度財測，理由是泰國洪災與日圓升值的衝擊使獲利前景充滿不確定性。
豐田8日公布，迄9月底止的會計年度第二季淨利降至804億日圓（10億美元），未達到彭博訪調分析師平均預估的1,035億日圓，且比去年同期的987億日圓顯著下滑。
此外，上季營收為4.57兆日圓（587億美元），較去年同期下跌近5%；全球汽車銷量萎縮至206萬輛；營業利益下跌32%至754億日圓。但豐田表示印度及印尼等亞洲國家銷售依舊強勁，得以彌補國內及北美市場的部分損失。
2011上半年度豐田淨利銳減72%至816億日圓，營收下跌17%至8.01兆日圓（1,030億美元）。
豐田並取消公布全年度財測，因為需要更多時間評估泰國洪災對財務的影響。先前豐田曾預估2011全年度淨利為3,900億日圓，營收19兆日圓，但泰國洪災重創生產，使全年度獲利展望增添更多不確定性。
311強震與海嘯已重創日本汽車零件供應商，連帶使國內汽車業者大受影響，而泰國洪災又使情況更加惡化。
豐田也飽受強勢日圓所苦，目前日圓匯率已升到78日圓兌1美元，與豐田期盼的86日圓兌1美元差距甚大。豐田社長豐田章男表示，目前的日圓匯率已達到無法忍受的地步，迫使豐田考慮將產線遷至海外。副社長小澤哲也說，目前的匯率可能導致出口導向的日本經濟面臨崩解。
【2011/11/09 經濟日報】
日本大車廠豐田汽車公司決定改變品牌形象，從標榜製造經久耐用車款的「野獸」，變身為講究時尚外觀的「美女」。
豐田車以環保、耐用出名，但已不再是福斯或日產等其他車廠迎頭追趕的標竿。這項殊榮現落在快速崛起的南韓現代車廠頭上，他們設計的車充滿時尚感，令豐田相形見絀。
德意志證券公司汽車業分析師桑格說：「豐田不再能僅靠品質勝出，不管公不公平，召回事件重創其名聲。其他車廠愈來愈擅於推出更新奇有趣的車款。豐田不能再一成不變。」
日產汽車執行長高恩（Calros Ghosn）曾以「野獸」一詞形容豐田，但豐田汽車社長豐田章男在德國接受路透專訪談及未來策略時表示，他的公司也許不再是「野獸」，但可以改變企業文化，嘗試著做「美女」。豐田章男希望投資人給他時間達成任務，也許需費時十年以上。
豐田章男並不介意現代汽車大出風頭，也不大理會全球最大車廠榮銜今年可能被福斯奪去的市場臆測。他表示：「我們有很大的改進空間，就像蘋果公司前執行長賈伯斯說的：求知若渴、虛懷若愚。短期間總是有輸有贏，但我們努力打造豐田以吸引長期投資人。」
他先聚焦豪華車品牌凌志（Lexus），盼新改款車種能打動消費者的心。
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