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美國畜牧牛隻數量可能創1958年來最少紀錄,意味牛肉供給趨於吃緊,將使泰森食品公司(Tyson Foods)與麥當勞等企業成本攀升。

根據彭博訪調十名分析師平均估計,美國牧場至元月1日飼養牛隻數量為9,124萬頭,較一年前少1.5%,為1958年來最低。用於繁殖育種的肉牛數量可能減至3,005萬頭,為1962年來最低。美國農業部將於當地時間27日下午公布正式報告。

即使全球最大牛肉生產國美國的牛肉出口激增,但德州去年乾旱損失破紀錄,加上飼料價格攀升,導致牧場減少牛隻飼養量。活牛期貨價格自去年6月底來已上漲15%,本月七次改寫新高紀錄,美國家畜市場資訊中心(LMIC)也表示,牛肉零售價去年攀抵歷史紀錄,今年將會續漲。

LMIC主管羅伯說:「乾旱的確是2011年改變局面的重要因素。飼料價格攀抵紀錄高點,全美牛群數量下滑。」

芝加哥商業交易所(CME)交易最活絡的活牛期貨報價25日時上漲至每磅1.29675美元,創CME1964年開始交易活牛期貨以來最高紀錄。商品交易商CommStock Investments總裁預測,活牛期貨價格可能攀升至每磅1.399美元。

據美國農業部(USDA)資料,牛肉批發價去年上漲6.4%,11月23日攀抵至每磅1.9707美元,至少是2004年以來最高。勞工統計局資料顯示,牛絞肉上月均價為每磅2.921美元,至少是1984年來最高;去骨牛排去年12月每磅價格大漲至4.723美元,至少是1980年以來最高。

店家總數逾3.3萬家的全球最大速食連鎖店麥當勞預測,牛肉成本將會攀升。根據產業研究機構CattleFax,麥當勞是美國餐廳業者中牛肉用量最大的。麥當勞財務長班森(Peter Bensen)在24日法說會上預測今年牛肉價格將出現「另一次大幅上漲」。


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在消費者減少儲蓄、增加開支與政府機構削減支出交互作用下,美國去年第四季經濟成長速度創一年半來最快,但幅度低於經濟學家預估,不過1月消費者信心指數卻攀至近一年來高點。經濟數據好壞參半,影響美股27日開盤小幅下跌,道瓊跌幅約0.5%。

 

美國商務部27日公布,去年第四季國內生產毛額(GDP)年增率為2.8%,優於第三季的1.8%,但不如經濟學家預估的3%。第四季的擴張速度為2010年第二季來最快。

2011年全年經濟成長1.7%,但低於2010年3%的增幅。

美國上季經濟成長主要由企業重建庫存帶動,企業庫存雖在去年第三季出現2009年底來首度下滑,但第四季重建庫存的速度卻創2010年第三季以來最快,增加560億美元,為GDP成長貢獻1.94個百分點。若不計庫存,上季GDP成長年率僅成長0.8%,大幅低於第三季的3.2%。庫存強勁顯示2012年初的復甦腳步將稍微放緩。

另外,美國企業的資本財支出也創2009年來最慢速度,顯示歐債危機已開始造成衝擊。

聯準會官員本周表示,他們擔心美國經濟在脫離衰退的兩年後依舊缺乏活力,承諾低利率會維持至2014年。目前美國就業市場雖然改善,但薪資上漲幅度尚未足以提高占美國經濟活動七成的家庭支出額。

美國上季消費者支出成長2%,略高於前一季的1.7%,但不如經濟學家預估的2.4%。美國去年第四季經通膨調整的稅後收入年率成長0.8%,優於第三季1.9%的減幅,不過2011年全年下滑0.1%。

另外,同日公布的美國1月湯森路透/密西根大學消費者信心指數終值攀升至75,高於經濟學家平均預估的74.1與前月的69.9,為2011年2月來最高。

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日本第三大汽車製造商本田汽車(Honda)社長伊東孝紳表示,受惠於Accord和Civic車款在北美暢銷,本田明年度的業績將彈升,攀抵至少五年來的高峰。

伊東孝紳接受訪問時表示,本田在2013年3月止的明年度,將回到2008年雷曼兄弟倒閉在全球市場掀起動盪之前的水準,銷售也將首次突破400萬輛大關。在雷曼兄弟2008年9月聲請破產前的六個月,本田的年度獲利才創下新高紀錄。

伊東孝紳說:「這將會是重新振作的一年。北美的銷售將帶頭復甦,今年秋天推出的新款Accord,會是銷售的一大助力。」並表示改款的Accord、Civic和CR-V等車款,將有助今年美國銷售增加24%,達到143萬輛。

去年本田在美國的銷售下滑6.8%,主因是Accord車款的出貨量減少17%。Accord是本田在美國最暢銷的車款,其次是Civic。

伊東孝紳的看法意味著,日本車商已經從一年前日本和泰國的天災中恢復過來。豐田汽車本周也公布,年銷售將比上月預期多出10萬輛。

東京一吉投資管理公司分析師秋野充成說:「本田目標絕對具有野心。美國經濟復甦可望優於預期水準,所以本田有機會達成目標。」他表示,本田推出最暢銷車款的改款,可預見北美的強勁銷售將有助於收復市場失土。

根據彭博訪調24位分析師的平均預期,本田下一年度的營業利益,可望倍增至5,866億日圓(76億美元),相較於今年的縮減52%。

本田27日公布的2011年汽車製造數量下滑20.2%至291萬輛。剛丟掉全球最大汽車製造商頭銜的豐田,下滑8.2%至786萬輛;日產汽車是日本三大車商中唯一增加全球年產量,比前年增加14.3%至463萬輛車,並公布全球銷售創下467萬輛紀錄。

日本8大汽車公司昨天公布2011年全球汽車銷售量。豐田汽車公司為795萬輛,比前一年減少5.6%,也從全球龍頭寶座跌至全球第3。

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6864886-2733793.gif  受歐債危機與美國利率維持低檔影響,巴西里爾等新興市場貨幣重獲投資人青睞,一掃去年收跌陰霾,本周攀抵數月來高峰。.jpg  

受歐債危機與美國利率維持低檔影響,新興市場貨幣重新獲得投資人青睞,近期身價水漲船高,扭轉去年收跌的頹勢。

去年歐債危機肆虐,促使投資人轉進美元、瑞士法郎和黃金等資產避險,新興市場貨幣除人民幣和秘魯索爾外,全都以下跌作收。但今年新興市場貨幣一掃陰霾,氣勢如虹,包括墨西哥披索、巴西里爾和土耳其里拉兌美元的匯價,本周都攀抵數月來的高峰。之前慘跌的匈牙利佛林特也兌歐元也升至三個月高點。

亞幣27日連續第四周收漲,馬元兌美元勁揚2%,創四個月以來最高,印度盧比升值1.7%,攀上11周高峰,菲律賓披索和韓元也分別上漲1%。

BBH公司新興市場策略師溫信說:「很多人沒料到聯準會(Fed)承諾維持低利率政策到2014年。許多資金正伺機而動,投資人都在尋找買進的理由。」

分析師指出,美國利率低加上歐元區前景不明,促使向來偏好投資本國貨幣的歐美地區基金經理人,轉向新興市場尋求報酬。

摩根大通新興市場部門主管喬伊絲‧張說:「市場正在競逐報酬。巴西等新興貨幣市場仍深具投資魅力,因為收益率仍比歐洲市場高,負債狀況與成長展望也更好。」她並指出,墨西哥披索去年下半年回檔後,目前的價位很值得撿便宜。


蘇格蘭皇家銀行(RBS)最近發布報告指出,去年9月的拋售潮提供了買進良機,墨西哥披索、新台幣、人民幣、韓元和馬元都是被低估的貨幣。太平洋投資管理公司(PIMCO)也建議投資人棄守歐元、投靠新興市場貨幣。PIMCO歐洲外匯部門主管克萊辛說:「長期來看,我們認為新興市場貨幣是資金最佳去處。他們的負債狀況良好,成長展望優於已開發國家,而且匯率多半被低估。」

不過,新興市場貨幣這波漲勢能否持續,溫信抱持謹慎樂觀的態度。

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受惠於一次性收益及北美銷售強勁,福特汽車2011全年獲利創1998年來新高。.jpg  6864889-2733778.gif  

受惠於一次性收益及北美銷售強勁,福特汽車公司(Ford)連續第三年獲利,且2011全年獲利創下1998年來新高。但海外業績不振及商品價格上漲拖累去年第四季獲利。

去年全年福特獲利總計202億美元,創該公司史上第二高紀錄,主要因為在第四季進行會計科目調整,把遞延稅項資產計入帳目後,產生了價值124億美元的非現金收益。2006年福特開始出現營業虧損時,提列了一筆準備金,但如今取消提列這筆準備金,顯示福特預期未來將持續產生可觀的獲利。

去年福特的營收成長13%至1,363億美元,高於前年的1,290 億美元及分析師預估的1,347億美元。消費者平均購買福特產品的金額約3.2萬美元,比2002年成長25%。

去年福特在北美的稅前營業利益為62億美元,但在歐洲及亞太地區的營業虧損達1.19億美元。

標普公司(S&P)分析師李維(Efraim Levy)說,福特去年表現強勁,但獲利成長不如前幾年那麼可觀,未來的路將面臨更多挑戰。

去年第四季福特獲利136.2億美元(每股3.4美分),高於一年前同期的1.9億美元(每股5美分),是連續第11季獲利。若不計一次性成本,每股獲利為20美分,低於彭博訪調15 名分析師預估的25美分。


商品價格上漲、匯率惡化,以及歐洲、亞洲、南美洲的業績不佳,侵蝕福特第四季獲利。去年福特的商品成本為23 億美元,高於預估的22億美元。福特財務長博斯(Lewis Booth)說,外部環境惡化確實影響北美以外的大部分地區。另外商品、貨幣及泰國洪災的影響也高於預期。

第四季福特在歐洲的稅前營業虧損為1.9億美元,高於一年前同期的5,100萬美元。非洲與亞太地區的稅前營業虧損為8,300萬美元,南美則是1.08億美元。

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