股票名稱／代號：Toyota Motor Corporation 總市值 245.116B
豐田汽車公司9日公布全年度財測，預估今年度獲利可望攀至5年新高，超越通用汽車（GM）今年的獲利表現，反映這家亞洲最大汽車製造商營運已從天災和召修事件恢復。
彭博訪調分析師平均預估，豐田至2013年3月止的今年度淨利可望達到8,177億日圓（100億美元），是上年度的3倍，也高於通用汽車本年度的預估獲利。預估營收可望成長12%至20.8兆日圓，在所有汽車製造商中居冠。
豐田正面臨來自同業的威脅，包括全球銷售冠軍通用、正在崛起的現代汽車、以及在中國豪華車市佔有主導地位的福斯汽車。豐田推出新Prius油電混合車，Corolla概念車和Lexus轎車搶市，自豐田社長豐田章男2009年上任以來，今年可望是他首個不受外界危機干擾、全心衝刺的一年。
一吉投資管理公司基金經理人秋野充成說：「這絕對是豐田具挑戰性的一年，因為當沒有不規則因素時，可以清楚看出董事長的商業策略是否成功。」
復甦已經展開。分析師預估，豐田上年度第4季的獲利可望躍增至1,401 億日圓，創近2年來新高水準。不過，由於日本震災和泰國洪災打亂生產，第4季的亮眼表現可能不足以扭轉全年獲利大減的情勢，預估去年度獲利可能下滑33%至2,729億日圓。
豐田2月表示，包括日野汽車（Hino）與大發汽車（Daihatsu）在內，預估今年出貨量成長12%至958萬輛，創新高紀錄。
【2012/05/09 經濟日報】
豐田汽車上季獲利大幅成長至去年同期的將近5倍，反映去年日本震災和泰國洪災重創的供應鏈產能幾乎恢復原來水準，並預估今年度獲利可望成長逾雙倍，創5年來新高。
豐田9日表示，至3月底止的上年度第4季淨利為1,210億日圓（15億美元），遠高於一年前的254億日圓，也超越FactSet訪調分析師預估的1,129億日圓，為6季來首度出現成長；營收成長23%至5.703兆日圓，營業利益則5級跳至2,385億日圓。
豐田預估，至2013年3月底止的本年度淨利可望達7,600億日圓（95億美元），較上年度成長逾2倍，但不如分析師預估的8,177億日圓；營收可望增加18.4%至22兆日圓。
財測是基於本年度匯率為1美元兌80日圓，和1歐元兌105日圓的假設。日圓兌美元匯率9日早盤在紐約報79.6日圓，兌歐元報102.92日圓。
豐田社長豐田章男說：「我們的目標是建立強健的事業基礎，確保在任何艱難環境中的獲利能力。由於我們的員工、供應商和經銷商的一致努力，使我們比預期更快恢復生產和銷售。」
豐田章男表示，強勢日圓侵蝕豐田等許多日本出口商的海外獲利。該公司正削減支出，以因應日圓匯率的挑戰，上月公布包括使用更多共同零件、提高生產效率等的新計畫，將削減研發支出高達逾五分之一。
豐田預估，至2013年3月底止的本年度可望銷售870萬輛汽車，較上年度增加130萬輛。豐田上年度的日本、歐洲和非洲銷售都見成長。
自2009以來一連串的召修事件使豐田在北美的形象受創，儘管上年度美國銷售較以往下滑，目前銷售和市占率已恢復至1年前的水準。豐田過去幾年面臨許多艱鉅挑戰，包括備受矚目的品管問題以及國內和海外的天災，去年把全球最大汽車製造商寶座拱手讓給通用汽車（GM）。
【2012/05/10 經濟日報】
豐田本年度淨利估增2倍
豐田周三公佈上個會計年度（去年4月初到今年3月底止）業績，受日本311震災，泰國水災和強勢日圓衝擊，讓淨利大減3成。但豐田看好本年度淨利將成長逾2倍，創下5年來新高，甚至超越勁敵通用；營運獲利更可望成長近3倍。
豐田上年度淨利下跌30.5％至2,835.6億日圓（約35.6億美元）。但在新興市場強勁需求帶動下，豐田看好本年度淨利將成長逾2倍至7,600億日圓（約95.6億美元），彭博調查預估為8,177億日圓。兩者預估都較市場預測通用同期淨利73.8億美元為高。
豐田表示，市場對小型和省油的環保車需求增加，由於是公司重要財源，因此看好本年度營運獲利將大增近3倍至1兆日圓，營業利潤率可望從去年度的1.9％上升至4.5％。社長豐田章男說：「一個能持續成長的新平台已剛剛開始。」
豐田股價周三收盤持平在3,145日圓。其股價今年來上漲23％，超越日產與通用同期表現。
顧問公司美津濃信用（Mizuno Credit）分析師水野達也認為「豐田的財測看來是可達成」。他認為豐田已走出金融危機陰霾，獲利也續升。
但他同時警告，豐田在日本市場仍落後日產和本田，在海外推廣油電車的努力尚末開花結果。
豐田上年度全球賣出735萬輛汽車，總銷售額下跌2.2％至18.58兆日圓。
豐田2011全球銷售排名落後通用與福斯。通用2011年賣出約900萬輛汽車，福斯賣出逾800萬輛。
儘管通用重振聲勢、南韓現代汽車銷售持續上升、福斯主導中國豪華車銷售，讓豐田競爭壓力大增，但豐田仍定下本年度全球銷售目標在870萬輛，尤其看好在推出新車款後，在北美與亞洲市場的銷售將會出現大幅成長。
- 2012-05-10 01:14
- 工商時報
- 【記者鍾志恒／綜合外電報導】
日本豐田和日產汽車雙雙交出銷售佳績，豐田第1季汽車銷量居全球車廠之冠，日產去年度銷售額創歷來最高，並預估今年度獲利可增至5年來最高。
這顯示日本車廠已擺脫去年亞洲天災的衝擊。
豐田在呈交美國監管機關的文件中說，第1季豐田、凌志（Lexus）、Scion、日野、大發等車款銷售激增18%至249萬輛，超越美國通用汽車的228萬輛，及德國福斯汽車的216萬輛，反映豐田補足天災造成的產量損失。
2008年美國車市崩潰拖累通用銷售銳減，豐田取而代之成為全球銷量最大車商。但去年日本311強震和後來的泰國水災，導致豐田生產受限，使通用奪回全球汽車龍頭寶座，福斯也躍升為第2大車廠。
豐田北美外務副總裁魏斯曼（Jim Wiseman）說：「因為客戶對我們今年推出的所有全新和翻新產品反應都很正面，我們樂觀預期，這個如虹的氣勢會持續下去。」
另外，日產在今年3月底止的去年度淨利增加7%至3,414億日圓（42.8億美元），遠優於公司先前估計的2,900億日圓。
去年度銷售額增長7.2%至歷來最高的9.41兆日圓，全球銷量達485萬輛。
日產並預測，拜美國和中國需求升溫之賜，明年3月底止的今年度淨利可望躍增17%至4,000億日圓（50億美元），雖低於分析師預估的4,122億日圓，但會是5年來最高水準。
【2012/05/12 經濟日報】
★豐田(Toyota)市值 一周蒸發250億美元
豐田大規模召回瑕疵汽車和停產的事件，在美國被描述成標榜品質的汽車業巨人重重摔了一跤，多年信譽可能為之掃地；不過，日本媒體卻以大不相同的觀念看待這件事。
許多日本報紙和雜誌視之為1980年代美日貿易緊張關係重演，和對日本企業的敵視。
日本商業雜誌東洋新報上月30日的一則報導說：「豐田備受打擊，好像過去的汽車貿易摩擦死灰復燃…」
雖然該報導描述豐田處理問題的「表現很差，風險管理顢頇」，但也檢討美國的政治氣氛，並引述「熟悉汽車業人士」的話說，自從通用汽車倒下後，美國汽車業者士氣低迷，歐巴馬可能採取保護汽車業者的措施，以爭取秋季期中選舉的選票，「豐田的錯誤可能招致更情緒化的欺壓」。
日本最大商業報紙日經新聞也報導，美國消費者對豐田品質的疑慮正逐漸擴大；報導提到，美國已出現反日情緒的跡象。
日經新聞舉例說，美國聯合汽車工會（UAW）的會員28日在華盛頓特區日本大使館前，抗議豐田與通用的合資工廠關閉，示威拿的標語牌寫著：「豐田汽車傷害美國勞動市場。」報導結尾說：「隨秋季國會期中選舉迫近，我們不排除豐田品質問題變成政治議題的可能性。」（取材自道瓊社）
豐田汽車因油門踏板瑕疵在美國宣布召回的車數持續增加，且召回可能擴及歐洲，使總數達到800萬輛。分析師說，豐田不但形象遭到歷來最大的打擊，召回、停產和停售將使豐田每月損失逾5.5億美元；豐田股票市值上周以來已失血250億美元。
豐田27日再宣布，將再提供110萬輛車的免費維修，原因是腳踏墊可能卡住油門踏板；新召回將影響五種車款。加上豐田本月初和去年底宣布的召回，在美國召回總車數已接近600萬輛。
日本媒體報導，豐田在歐洲銷售的車款也使用相同踏板，因此豐田正考慮在歐洲召回200萬輛車；這將使召回總數達到800萬輛，接近豐田集團去年的全球銷售輛數。不過豐田某發言人說，即使在歐洲宣布召回，豐田將不會停止銷售和生產，因為有瑕疵的零件已不在歐洲使用。
豐田汽車上周在美國宣布召回230萬輛汽車後，26日也決定暫停在美國生產和銷售冠美麗（Camry）與冠樂拉（Corolla ）等八款汽車。這是豐田首度因品質問題被迫在美國大規模暫時停售和停產；所涉車款占豐田車在美銷售的一半，預料將使豐田業績遭到重創。
分析師說，豐田召回的財務損失將取決於主要車款停產的時間，以及消費者信心動搖對新車與二手車價格的影響。日本Advanced Research公司汽車分析師遠藤小路說：「停產和停銷將使豐田每月損失至少500億日圓（5.53億美元）。」
據分析師平均預期，受全球金融危機衝擊，豐田在3月底止的去年度預料將出現約470億日圓的營業虧損，今年度則可望創造5,990億日圓的獲利。但遠藤小路預期，停產和停銷可能使豐田今年度繼續虧損，且品牌形象受損的影響還會持續更久。
豐田股價28日再跌3.9%，以每股3,560日圓收盤；從上周以來跌幅達15%，市值蒸發約250億美元。
IHS Global Insight分析師華柯諾維茲說：「這是自通用和克萊斯勒破產以來，汽車業最大的危機。而且這不像破產案，豐田恐怕無法在短期內解決問題，陰影將揮之不去。」
全美1,460家豐田和Lexus經銷商，都在等待豐田拿出解決辦法。美國汽車出租業者Enterpis租車公司決定停用占車隊4%的豐田車，Avis租車集團也停用2萬輛豐田車。
【2010/01/29 經濟日報】
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