☄ingnChenの書房

南韓現代汽車1986年進軍美國時，在美國車界和媒體都是笑話，車子長相難看，動不動癱在那裡。當時，買現代車的唯一理由是便宜。喜劇脫口秀名人傑雷諾說，一部現代車加滿油，價格就漲一倍。

今天沒有人笑了。今天的現代車品質已不是昨日的品質，油效和造型在全球評比名列前茅。1990年代末期，現代車在美國每年賣九萬輛，去年的銷售量要乘以7再加一點，64萬6000輛，在美國市占率5.1%。和子公司起亞合計的話，是全球第五大車廠。

這段成長，最快的是2008年之後，增加了60%以上。今天，現代小型車Elantra和中型車Sonata供不應求，現代姿態變硬，不太打折扣。現代的銷售量還只是通用或福特的一點點，但成長突飛猛進，競爭對手個個嚴陣以待。

銷售奇招 度過金融危機

現代的成功，一大要素是大膽設定目標，和行銷出奇制勝。現代早先推出十年、16萬公里保證，高層今天承認那是「把公司押進去」的豪賭，但一賭而發，四到五年之內，現代在的銷售量增加到30萬至40萬輛。2008年金融危機，現代推出買車一年內失業可以退車，也奏奇效，現代美國成為金融危機期間唯一成長的車廠。

打破保守 造型求突破

造型設計的突破，是現代勇於冒風險的另外一例。傳統看法認為中型車形象應該保守，大多數買車人說「安全，品質，價錢好」，造型設計通常排到第七或第八位。現代的Tucson 和Sonata初期依此思路設計，無助於銷售量，於是大膽決定只做觀念進步的買車人的生意，突破造型，結果雖然造成買車人好惡兩極，銷售量卻說改變是「對」策。

省油當道 小型車大賣

美國的汽車消費者今天心裡在想什麼？美國現代汽車執行長克拉夫奇克說，省油。也是時勢造英雄，燃料價格走高，小型車吃香，現代的小型車省油，款款大賣。

克拉夫奇克說，害慘車廠銷售量的最大因素，是品質受懷疑，因此現代在許多方面大膽創新，品質卻謹小慎微，希望做到每件事都是第一線業者的品質。

十年前，現代參加國際車展，派員工裝扮成觀眾在現代攤位上穿梭來去，製造假人氣。現在的現代說，現代立志擺脫便宜車的老印象。高層說：「德國福斯是優質車廠，產品價格貴10%到20%，消費者也願挨，我們希望打造這樣的形象。」