☄ingnChenの書房

全球航運不景氣，運費暴跌，許多船東發現，超大型油輪(VLCC)目前處於供過於求的狀態，船齡15年的二手VLCC價值已經十分接近廢鐵。

英國每日電訊報報導，由於2008年金融風暴之前船東踴躍下單訂船，但到了交船時刻，全球石油需求量卻大不如前，不但運費跌到成本以下，根本不需要這麼多油輪。船東發現，與其支出每天一萬美元的基本費用來維持油輪運作，不如把舊船當成廢鐵出售。

貨輪通常的使用年限為25年，但船業網站VesselsValue的資料顯示，現在船齡15年的超級油輪平均二手價已由2008年7月的7800萬美元跌至2300萬美元，而當成廢鐵來賣，也值2000萬美元左右，兩者價差從未如此接近。

VesselsValue分析師指出，超大型油輪二手價只跌不漲，2010年下半年到現在，如坐溜滑梯。同期間，貨輪的廢料價值卻走高，由2009年6月的1200萬美元漲到2000萬美元，雖然和2008年的高峰的3100萬美元相去仍遠，但值得船東賣廢鐵。

另據金融時報報導，南韓和中國造船廠不斷完成2008年以前的訂單，去年交了80艘船超大型油輪，使全球VLCC增加7.9%，實際上市場需求的成長率僅3.2%。雖然全球大型級油輪運油量已恢復到2007年初期水準，但同期超級油輪的成長率卻高達30%。

加上近來銀根緊，以致貸款困難，許多船運公司已經不堪虧損而宣告破產。包括美國第二大油輪公司通用海事(General Maritime)、印尼船運龍頭Berlian Laju油輪公司在內；而全球第二大油輪公司Frontline在進行重整，財務困難的丹麥TORM船運公司已要求停止償還債務。

國際知名評級公司惠譽表示，船運近期仍不看好，可能要到2014年才會有起色。