天然膠割膠期本月逐步啟動，期間將延續至明年2月，因供給增加價格可望走跌，且會拖累合成膠售價，法人認為，兩大原料看跌，國內輪胎業者成本壓力將減輕，此外又進入輪胎傳統旺季，正新（2105）等輪胎廠本季獲利將會大幅增加。
天然橡膠主要生產於東南亞國家，割膠期預計將於本月陸續啟動，目前，全球天然橡膠生產大國是泰國、印尼、馬來西亞、大陸、越南和印度。尤其以泰、印、馬為主，產量占世界產量的60％以上，出口居多。目前大陸雲南地區已經開始進入割膠期，其餘地區則預計最晚將於5月啟動。割膠期將延續至明年2月初。
成本面部分，南港認為，受惠於天然膠進入割膠期，預估供給量將大幅增加，對價格會有壓抑的作用。另一方面，天然膠售價往往會牽動著替代品合成膠的走勢。輪胎兩大主原料售價可望下跌，加上兩產品占輪胎總成本比重約為五、六成，市場預期將對國內輪胎廠包含正新、建大等廠商都有減緩壓力的作用。
此外，至於需求面，法人認為，春節及元宵過後，大陸及台灣各產業陸續回復正常產銷，3月起輪胎需求也逐步回到正常水位。加上氣溫回升會造成輪胎耗損率提高，因此第二季和第三季往往是輪胎業者的傳統旺季。受惠於此，本月起輪胎廠商的營運表現將開始逐步回升。
建大輪胎（2106）去年受惠處分美國轉投資公司，進帳17.22億元，帶動稅後大賺30.19億元，每股稅後純益4.38元，創下歷史新高。
目前，正新等廠商尚未公告全年財報，法人估，建大每股稅後純益超過4元，有機會成為去年輪胎廠中的每股獲利王。
建大昨（26）日同時召開董事會，擬分發2元股利，包含現金股利1.35元及股票股利0.65元。建大去獲利創新高，主因去年處分轉投資 美國輪胎廠建大庫柏股權收益，獲利約0.57億美元（約新台幣17.22億元），帶動整體獲利衝高。
建大從生產自行車胎起家，目前自行車胎與機車胎的營收占比皆約30%，合計超過六成，轎車胎則占20%，工業用胎占約20%；銷售地區則以中國為主、約占37%，其次為北美20%及其他170餘國家。昨日股價收35.8元，下跌0.15元。
建大庫柏為建大與美國庫柏輪胎合資的公司，以生產轎車胎為主，建大持有50%股權。因美國庫柏有意收回股權，建大去年第一季一次處分進帳約0.57億美元（約新台幣17.22億元）。
建大今年仍有多條產線將陸續開出，轎車胎方面，台灣廠去年日產能僅2.7萬條，今年將可提升至5萬條，上海廠日產能22萬條，今年也將透過提升生產效率達到25萬條，則兩岸轎車胎總產能在今年可達到30萬條。
美國分公司董事長楊啟仁日前即表示，台灣廠以銷往美國為主，2010年時美國輪胎市場相當低迷，但去年下半年已經開始見到復甦，今年初看到美國訂單回流，顯示市場活力重新啟動。
國內最大輪胎廠正新（2105）廈門新廠，歷經一年多建廠，最快將在今年第二季投產，將以「正新」品牌攻大陸車市，轎車胎日產能新增2.6萬條，市場預期正新每年營收可增加約250億元。
據外電報導，正新將於廈門集美區後溪工業區建成新一輪的擴產項目。而其擴產工程共分四期，總投資金額預估達10億美元（約合新台幣300億元），年創造產值約750億元。目前則進行的是第一期工程，投資額約新台幣110億元，預計最快將在今年第二季竣工投產。另外三期則尚在規劃中。
據了解，第一期工程占地面積67.5萬平方米（約20.4萬坪），建築面積則是31.4萬平方米（約9.5萬坪）。建設期間約兩年。投產後轎車胎日產能新增2.6萬條，預期每年替正新創造產值約新台幣250億元。且此籌設中的正新廈門新廠，將首度生產「正新」品牌轎車胎，主攻大陸修補胎市場。
正新以往轎車胎以「瑪吉斯MAXXIS」為品牌，但考量中國民眾習慣購買中文品牌產品，「正新」輪胎品牌在大陸已有自行車、機車、卡車等車胎，就獨缺轎車胎，因此廈門新廠一旦完工投產，正新在中國的輪胎產品線將更為完整，對正新來說意義相當重大。
而正新在大陸將走雙品牌路線，其中，正新品牌轎車胎，初期主攻大陸修補市場，未來再逐步打進組車廠市場。而榮獲大陸馳名商標「瑪吉斯」品牌，則主攻上海、昆山等組車廠市場。
由於看好全球輪胎需求持續增長，正新今年仍大舉擴廠，同時增加四大生產基地，包括台灣斗六廠、中國大陸重慶廠、廈門新廠及漳州廠的產能，該公司今年首季合併營收為322億元，年增28%。
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